Carros chineses não entrarão nas bases militares dos EUA. Na Polônia também há restrições.

No artigo:

• Por que o exército americano proibiu a entrada de carros BYD na base estratégica no Japão?
• Quais são as restrições para proprietários de carros chineses na Polônia?
• Carros modernos estão se tornando um novo desafio para a segurança nacional.

Carros chineses como problema de segurança

A discussão sobre carros do País do Meio até recentemente focava principalmente em preços, qualidade de fabricação e ritmo de expansão. Hoje, surge cada vez mais um tema completamente diferente: a segurança dos dados e os riscos associados à eletrônica avançada instalada nos veículos modernos.

O exemplo mais recente é a decisão das forças armadas americanas no Japão. Conforme informa o “The Guardian”, na base aérea de Kadena, em Okinawa, foi imposto um banimento à entrada de carros produzidos pela BYD, a maior fabricante mundial de carros elétricos em termos de vendas. As restrições afetaram não apenas os carros particulares pertencentes ao pessoal, mas também táxis e veículos de entrega.

O porta-voz do 18º Esquadrão das Forças Aéreas dos EUA, o tenente-coronel Alli Stormer, afirmou: “Esses veículos representam um risco inaceitável e impossível de ser minimizado para nossa equipe e para a missão em andamento”. Palavras tão fortes mostram que o problema vai muito além de uma simples concorrência econômica.

Câmeras, sensores e GPS geram preocupações

O exército americano não apontou uma ameaça específica, mas “The Guardian”, citando entre outras fontes a agência sul-coreana Yonhap, relata que as preocupações dizem respeito a um possível vazamento de informações por meio de câmeras, sensores e sistemas de localização GPS instalados em carros modernos.

Na prática, os carros modernos funcionam como computadores sobre rodas. Eles são equipados com câmeras de 360 graus, sistemas de comunicação online, módulos de telemetria e funcionalidades de atualização remota. Isso cria novos desafios para os órgãos responsáveis pela segurança de instalações estratégicas, especialmente quando esses veículos aparecem em locais de importância militar.

Não há como negar que a decisão relativa à BYD se insere na política, ou geopolítica, mais ampla de Washington em relação às tecnologias chinesas. Em junho, o Pentágono incluiu a BYD na lista de 188 empresas chinesas que, segundo o governo americano, mantêm relações com o setor militar chinês. Nessa mesma lista constam também, entre outras, a Nio, a Alibaba e a Baidu – relata a Associated Press.

A Polônia já implementou restrições semelhantes

O cenário de Kadena pode parecer distante, mas ações semelhantes estão sendo adotadas na Polônia. Como informamos recentemente no Elektromobilni.pl, durante o período de Todos os Santos, os motoristas que utilizam o estacionamento militar perto do Cemitério Osobowicki, em Wrocław, precisam se preparar para controles excepcionais.

No terreno pertencente ao Centro de Treinamento de Forças de Engenharia e Química, carros de várias marcas chinesas, como BYD, MG, Geely, Omoda, Jaecoo, Chery, Nio, Xpeng e Zeekr, não são permitidos. As restrições também se aplicam a veículos produzidos na China, independentemente da marca, bem como a alguns carros de marcas relacionadas por vínculos financeiros com fabricantes chineses.

Foi verificado não apenas a marca do veículo, mas também os números VIN que permitem identificar o local de produção do carro. Os motoristas também precisam cobrir ou desmontar os dispositivos de gravação de imagem, incluindo gravadores de vídeo e câmeras internas.

Conforme explicou a Prefeitura de Wrocław, as restrições decorriam de regulamentações relativas à proteção de instalações estratégicas e militares. Em comunicado, foi ressaltado que “devido à difícil situação geopolítica, as instalações estratégicas e militares são protegidas”.

Quanto mais carros chineses, maior o problema para as autoridades

À luz do exposto, a questão torna-se especialmente relevante, pois os carros “feitos na China” vêm ganhando cada vez mais participação no mercado polonês. De acordo com dados do Instituto de Pesquisa de Mercado Automotivo SAMAR, ainda em 2023, as registradas de marcas chinesas eram contadas em centenas de unidades. Enquanto isso, na primeira metade de 2026, seu número ultrapassou 39,5 mil veículos.

Isso significa que as restrições aos veículos produzidos na China afetarão um número cada vez maior de motoristas. Ao mesmo tempo, as autoridades de segurança se deparam com o dilema de como equilibrar a abertura do mercado automotivo com a proteção de instalações estratégicas.

Não são apenas os EUA que temem carros modernos

Curiosamente, a China também adotou medidas de retaliação semelhantes. Vale lembrar que, já em 2021, Pequim restringiu o uso de carros da Tesla em algumas instalações governamentais e áreas relacionadas à segurança nacional. A razão foram as preocupações com as câmeras instaladas nos veículos do fabricante americano. As restrições foram posteriormente atenuadas após a Tesla receber apoio do setor automotivo chinês.

Isso mostra que a disputa não diz respeito apenas às relações entre EUA e China. Cada vez mais, veículos modernos são vistos como parte da infraestrutura digital, e não apenas como meios de transporte.

Oskar Włostowski