Marcas chinesas com resultados de agosto de 2026. A Leapmotor ultrapassou 100 mil unidades, enquanto HIMA e Onvo continuam sob pressão

Em agosto de 2026, os resultados das grandes fabricantes chinesas de carros elétricos voltaram a divergir significativamente. A Leapmotor entregou 103.129 veículos, a Zeekr 36.981, enquanto a Huawei HIMA caiu para 42.101 unidades. Para o leitor polonês, isso é um bom resumo de quem realmente está crescendo hoje e quem ainda depende apenas do lançamento e do marketing.

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Recordes para Leapmotor e Zeekr; Xpeng e Li Auto se recuperam

O maior volume no ranking foi da SAIC-GM-Wuling, com 130.870 carros, mas entre as marcas acompanhadas pelos fãs de veículos elétricos, a Leapmotor se destaca hoje. A empresa entregou 103.129 automóveis em agosto, o que representa um aumento de +80,72% em relação ao ano anterior e de +1,84% em comparação com o mês anterior. É o segundo mês consecutivo acima de 100 mil unidades e o quinto recorde mensal seguido. No entanto, a taxa de crescimento mensal diminuiu significativamente, já que em julho foi de 8,45%.

Após oito meses, a Leapmotor já entregou 560.883 veículos, o que representa 56,1% da meta anual de 1 milhão de carros. Para atingir essa meta, precisa entregar, em média, 109.779 carros por mês nos últimos quatro meses. Agosto foi um bom mês, mas ainda não foi suficiente para ultrapassar a meta.

A Zeekr também tem um desempenho muito sólido. Em agosto, a marca entregou 36.981 carros, o que corresponde a um aumento de +109,81% em relação ao ano anterior e de +3,19% em comparação com agosto do ano passado. Este já é o quinto recorde mensal consecutivo. De janeiro a agosto, a Zeekr acumulou 251.188 entregas, um aumento de +100,40% em relação ao ano anterior, e o total desde o lançamento da marca, em 2021, chegou a 894.077 carros. A empresa também iniciou as exportações do Zeekr 9X híbrido, e as encomendas do Zeekr 7X, voltado para famílias, já ultrapassaram 200 mil unidades em 24 de agosto.

A Xpeng voltou a crescer mês a mês. O mês de agosto terminou com 39.107 veículos entregues, o que representa um aumento de +3,71% em relação ao ano anterior e +2,84% em comparação com o mês anterior. Foi o segundo melhor mês deste ano, depois de junho, com 40.126 unidades entregues. Após oito meses, a Xpeng já entregou 243.111 veículos, mas ainda está 10,49% abaixo da meta anual. Para o terceiro trimestre, a empresa prevê entregar entre 115 e 121 mil veículos, portanto precisará de 37.866 a 43.866 unidades em setembro. O SUV GX, modelo principal da marca, teve 7.338 unidades entregues, o que corresponde a 18,76% do volume mensal, e em setembro será lançado o G9L.

A Li Auto também teve um bom desempenho. A marca entregou 37.679 veículos, o que representa um aumento de +32,07% em relação ao ano anterior e de +23,7% em comparação com o mês anterior. É o crescimento anual mais rápido dos últimos dois anos e põe fim a três meses seguidos de quedas. De janeiro a agosto, a Li Auto acumulou 261.619 veículos, o que ainda indica uma queda de -0,6% em relação ao ano anterior. Para o terceiro trimestre, a empresa visa entregar entre 95 e 100 mil veículos, portanto, as entregas de setembro na faixa de 26.853 a 31.853 veículos são suficientes para atingir essa previsão. No entanto, a meta anual de cerca de 490 mil veículos continua sendo ambiciosa, já que exige uma média de 57,1 mil veículos por mês até o final do ano. Isso representa cerca de 52% a mais que o volume de agosto.

A Nio mantém-se em 35 mil veículos, a HIMA sofre sua terceira queda consecutiva, e a Xiaomi ainda não apresenta dados concretos.

A Nio Inc entregou 35.836 carros em agosto, o que representa um aumento de +14,47% em relação ao ano anterior e uma queda de -0,27% em comparação com o mês anterior. É o quarto mês consecutivo acima de 35 mil unidades, mas também é o segundo mês seguido com ligeira queda mensal. A marca Nio foi a responsável pela maior parte das entregas, com 21.174 carros, um aumento de +101,18% em relação ao ano anterior. O problema continua sendo a Onvo, que teve uma queda para 8.810 unidades, o que corresponde a -46,39% em relação ao ano anterior e -13,24% em comparação com o mês anterior. É a terceira queda mensal consecutiva. A Firefly contribuiu com 5.852 carros, um aumento de +34,65% em relação ao ano anterior e +1,40% em comparação com o mês anterior. No total, após oito meses, a Nio Inc já realizou 262.893 entregas: 160.670 para a marca Nio, 61.428 para a Onvo e 40.795 para a Firefly.

A Huawei, que apoia a HIMA, apresenta um desempenho mais fraco. A aliança entregou 42.101 veículos, o que representa uma queda de -5,52% em relação ao ano anterior e de -6,54% em relação ao mês anterior. Este já é o terceiro declínio consecutivo em termos anuais. Novos modelos devem reverter essa tendência, incluindo o Stelato G9, bem como o Maextro V800 e V680. O Luxeed V9 já ultrapassou as 20 mil unidades entregues no total, enquanto o Aito M6 chegou a 45 mil unidades em 4 meses desde seu lançamento. Por enquanto, no entanto, isso é insuficiente para que toda a aliança volte a crescer.

A Xiaomi Auto, pela quinta vez consecutiva, informou apenas que as entregas em agosto foram superiores a 30 mil veículos, sem fornecer um número exato nem detalhar por modelo. Em julho, foram 31.267 unidades, e após sete meses, a empresa já havia feito 216.322 entregas, um aumento de +14,83% em relação ao ano anterior. Isso significa que, após oito meses, a Xiaomi possui pelo menos 246.322 veículos, o que corresponde a aproximadamente 44,8% da meta anual de 550 mil unidades. Muita coisa também pode ser deduzida do que a empresa se recusa a dizer.

O mês de agosto mostra algo simples: hoje, na China, já não basta lançar um novo modelo e esperar por um milagre. Qual dessas marcas, na sua opinião, se recuperará mais rapidamente na Europa, caso realmente consiga entrar com mais força aqui?

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