As marcas chinesas já possuem 15,9% do mercado na Polônia. Os VEICULOS ELÉTRICOS caíram para 4,7% em agosto de 2026

Em agosto de 2026, a Polônia registrou 51.116 novos carros de passeio e comerciais com até 3,5 t, o que representa um aumento de 8,07% em relação ao ano anterior. De acordo com dados da CEPiK elaborados pela IBRM Samar, a participação das marcas chinesas subiu para um recorde de 15,9%, enquanto a participação dos carros elétricos a bateria entre os veículos de passeio caiu para 4,7%, contra 7,8% no ano anterior.

Para o mercado, é uma combinação interessante. As vendas gerais estão em crescimento, os chineses ocupam cada vez maior parte do mercado, mas os carros elétricos seguem uma tendência oposta.

O mercado está crescendo, e as férias deixaram de ser uma estação morta

Somente em agosto, foram registrados 45.909 novos carros de passeio, também um aumento de 8,07% em relação ao ano anterior, mas 18,32% a menos do que em julho de 2026. Os comerciais aumentaram para 5.207 unidades, o que corresponde a +8,05% em relação ao ano anterior e -16,57% em comparação com julho do mesmo ano. Isso é normal devido às variações sazonais.

O resultado do período de férias é ainda mais interessante. Julho e agosto somaram juntos mais de 100 mil registros de carros novos, pela primeira vez na história dessa pesquisa. O total acumulado para veículos de passeio e comerciais após oito meses é de 463.431 unidades, o que representa um aumento de +9,95% em relação ao ano anterior.

A IBRM Samar prevê cerca de 645 mil carros de passeio e 77 mil comerciais para todo o ano de 2026. Com o ritmo atual, essa previsão pode ainda aumentar.

Em veículos de passeio, de janeiro a agosto foram registrados 414.162 carros, 9,56% a mais do que no ano anterior. A Toyota continua como líder de mercado, com 57.730 unidades e participação de 13,94%, apesar de uma queda de 4,48% em relação ao ano anterior. Em seguida vêm a Skoda com 42.758 carros e crescimento de 8,25%, a Volkswagen com 31.536 carros e crescimento de 16,06%, a BMW com 22.165 carros e a KIA com 20.992 carros.

Dentro do TOP10, a marca que mais cresceu foi a Volkswagen, com 15,86%, enquanto a Hyundai teve a maior queda, de 13,32%. No TOP15 mais amplo, destacou-se a Omoda, que cresceu 106,53%. Sim, ela consegue acelerar a partir de uma base baixa.

Marcas chinesas batem recordes, e a BYD lidera as demais

A participação dos fabricantes chineses de carros de passeio aumentou em agosto para 15,9%. Um mês antes era de 15,5%, o que representa mais um recorde. A nova líder entre as marcas chinesas é a BYD.

Isto parece ser uma mudança duradoura, e não apenas um salto temporário. Afinal, nas estatísticas de clientes individuais, o MG ZS entrou no top cinco com 3.621 unidades vendidas e um crescimento de 47,37% em relação ao ano anterior.

Do lado da demanda, as empresas continuam a dominar. Em agosto, elas foram responsáveis por 66,6% das registrações de carros de passeio, ou seja, por 30.597 veículos. Os clientes individuais representaram 33,4%. Ao longo de todo o ano de 2026, a participação das empresas foi de 66,29%, embora o CEPiK inclua parte das atividades empresariais na categoria de pessoas físicas, portanto a participação real das empresas pode ser ainda maior.

O modelo de carro de passeio mais popular em 2026 continua sendo a Toyota Corolla, com 16.120 unidades vendidas. Em seguida vêm a Skoda Octavia, com 14.263 unidades, e a KIA Sportage, com 10.810 unidades. Entre os clientes individuais, a Sportage lidera com 5.365 carros, enquanto entre as empresas a Corolla lidera com 14.000 unidades.

Sob a perspectiva da mobilidade elétrica, o pior índice do mês foi de 4,7%. Esse foi o percentual de novos carros elétricos de passeio BEV em agosto, contra 7,8% no ano anterior. O mercado de carros novos está crescendo, e as marcas chinesas estão crescendo ainda mais rápido, mas a participação dos carros elétricos movidos a bateria diminuiu significativamente. Não é nada bom.

No mercado de veículos comerciais, a líder em 2026 é a Renault, com 9.261 unidades e um aumento de 41,63%, à frente da Toyota, com 7.531 unidades, e da Ford, com 6.867 unidades. O modelo mais popular é o Renault Master, com 6.551 unidades vendidas.

Além disso, em agosto foram trazidos para a Polônia 70.343 carros usados, tanto de passeio quanto comerciais, do exterior, o que representa uma redução de 4,2% em relação ao ano anterior.

Se essa tendência se mantiver, em breve teremos um mercado cada vez mais dominado pela China, mas não necessariamente mais elétrico. Na sua opinião, como será o final de 2026: a BYD alcançará as primeiras posições no mercado polonês ou ainda não agora?

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