A chinesa SVolt inicia a produção em larga escala de baterias quase de estado sólido com capacidade de 100 kWh. Carregamento a 6 C, tensão de 900 V

A fabricante chinesa de células e baterias SVolt anunciou na segunda-feira, 26 de outubro, que a primeira série de pacotes com capacidade de 100 kWh saiu de suas linhas de produção. Trata-se de baterias equipadas com células de eletrólito semissólido, ou seja, aquelas em que o líquido representa no máximo 5% do volume do eletrólito. Em breve será divulgado em quais carros as novas baterias serão utilizadas, pois supostamente despertaram o interesse de vários clientes.

Baterias semissólidas cada vez mais próximas da comercialização

Os pacotes são chamados de Dragon Armor e têm capacidade para armazenar 100 kWh de energia. Eles podem ser carregados a uma taxa de 6 C, o que permite completar um determinado intervalo (10-70%, 10-80% ou 10-97%) em 10 minutos. O fabricante promete um aumento adicional de 500 unidades de autonomia CLTC após 12 minutos de carregamento, o que… não é particularmente impressionante se comparado a marcas que utilizam células convencionais. Isso equivale a aproximadamente 390 unidades WLTP, ou seja, 230 quilômetros à velocidade de 120 km/h [cálculos da redação do Elektrowozu].

O Portal CnEVPost afirma que, durante a produção das novas células, foi utilizada uma metodologia de impressão do separador [nas eletródas], mas não entra em detalhes adicionais. Uma pequena quantidade de eletrólito umedece as superfícies e facilita a transferência de íons. A bateria é projetada para operar em uma instalação de 900 V (arquitetura de 800 V), sendo que as placas de resfriamento estão localizadas na parte superior e inferior da carcaça (ilustração abaixo). O fabricante promete 3.000 ciclos de operação, além de uma placa inferior capaz de suportar impactos três vezes maiores do que exigido pelas normas chinesas.

Pacote semi-solid-state da SVolt

A SVolt acredita que as células com eletrólito sólido-líquido serão uma forma importante e de longo prazo de fornecimento de energia para carros elétricos. A empresa não as considera uma fase [curta] de transição para baterias com eletrólito sólido. Os pacotes semi-solid-state só devem entrar no mercado principal com o tempo, embora a SVolt afirme que seus preços serão semelhantes aos de baterias comparáveis baseadas em células com eletrólitos líquidos – concluímos, portanto, que existem outros obstáculos objetivos para sua comercialização em larga escala.

A SVolt pertenceu por muito tempo à Great Wall Motor, por isso há rumores de que os primeiros carros com a nova bateria aparecerão justamente nos veículos da GWM. A marca mais provável parece ser a Tank, especializada na produção de veículos off-road e que ainda não possui um modelo totalmente elétrico.

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