Fabricantes chineses de automóveis pressionam fábricas na Europa

Foto: BYD

A BYD está buscando na Europa fábricas automobilísticas existentes que o gigante chinês de veículos elétricos possa adquirir e modernizar. Segundo Alfredo Altavilla, consultor da BYD na Europa, concorrentes chineses também estão analisando locais semelhantes. Fábricas já existentes poderiam permitir o início da produção de forma significativamente mais rápida do que a construção de uma fábrica nova, disse ele à Automotive News.

Para a BYD, Espanha e França são atualmente consideradas as opções “mais viáveis”, pois, segundo Altavilla, as condições lá são significativamente mais simples. O fator decisivo é, sobretudo, quanto custaria a modernização de um local selecionado. “Precisamos agora encontrar algo que possamos comprar e restaurar rapidamente com relativamente pouco dinheiro”, afirmou o gerente.

Uma grande equipe da BYD está elaborando estudos de viabilidade para as instalações analisadas. Altavilla próprio visita constantemente fábricas em toda a Europa e relatou ter encontrado representantes de empresas concorrentes nesses locais. Fabricantes chineses já firmaram vários acordos para usar linhas de produção europeias, incluindo a Leapmotor e a Dongfeng com a Stellantis, a Geely com a Ford, bem como a Chery com um parceiro local.

A busca por localização ocorre enquanto em Bruxelas são elaboradas as regras do “Made in Europe”. Essas diretrizes, ainda não finalizadas, poderiam estabelecer quotas mínimas para componentes produzidos localmente em veículos elétricos vendidos na UE. A BYD adota uma abordagem diferente dos concorrentes chineses mencionados e pretende comprar, assumir totalmente a propriedade e modernizar uma fábrica já existente.

A produção na primeira fábrica europeia de veículos de passeio da empresa, localizada na Hungria, encontra-se atualmente em fase inicial. De acordo com Altavilla, a BYD pretende escolher o local para uma segunda fábrica europeia até o final do ano. A longo prazo, a empresa precisa na Europa “três fábricas de montagem e uma fábrica de baterias”. Além da Espanha e da França, a BYD continua avaliando outros países. A Itália passou a ser apenas um “plano B”, pois, segundo Altavilla, a Stellantis não está disposta a vender fábricas lá.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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