De acordo com um estudo, fabricantes chineses de automóveis estão expandindo significativamente sua produção na Europa

Imagem: BYD (ilustração)

Segundo analistas, a produção de marcas automobilísticas chinesas na Europa está prestes a sofrer um grande aumento. Empresas como BYD, Chery e Leapmotor estão construindo novas fábricas ou utilizando capacidades existentes e não utilizadas de fabricantes europeus. Esse processo começa neste ano e deve atingir um nível considerável até o final de 2030.

O contexto por trás desse desenvolvimento é o Industrial Accelerator Act (IAA) da UE, cujos detalhes estão sendo discutidos atualmente. Esperam-se cotas para a criação de valor industrial e regras para investimentos diretos estrangeiros. A formulação do IAA influenciará o grau em que os fabricantes transferirão sua produção para a Europa. Além disso, há as tarifas punitivas da UE introduzidas no final de 2024 sobre carros elétricos fabricados na China, o que em breve pode se estender também aos híbridos.

De acordo com a análise atual, a Espanha é considerada o principal centro de produção para os fabricantes chineses, seguida pela Hungria, Reino Unido e Áustria. Em 2030, cerca de metade dos modelos chineses deverá ser produzida na Espanha. Até 2035, essa proporção pode aumentar para quase um milhão de veículos, o que representaria dois terços da produção total europeia de marcas chinesas.

As projeções da IAA da Global Mobility indicam que, até 2030, a produção completa de modelos chineses passará a dominar em relação à montagem parcial de componentes. Até 2035, quase 90% dos veículos poderão ser produzidos localmente.

Enquanto os fornecedores europeus esperam obter vantagens com a produção chinesa, segundo Henner Lehne, especialista em mobilidade global, existe o risco de a China assumir o controle desses fornecedores. “Isso faria com que mais conhecimentos especializados, como no caso da fabricante de robôs Kuka, fossem levados embora”, afirma o especialista do setor.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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