As montadoras chinesas poderiam vender 1,7 milhão de veículos por ano nos EUA até 2038, se tiverem permissão para isso.

De acordo com a Mobility Global, as montadoras chinesas poderiam representar 11% das vendas anuais de carros novos nos EUA até 2038, caso tenham permissão para entrar no mercado.

Há uma "probabilidade baixa a moderada" de que as barreiras aos veículos fabricados na América do Norte sejam removidas nos próximos 10 anos.

As montadoras chinesas poderiam conquistar mais de 10% do mercado de carros novos dos EUA até 2038, se o país flexibilizar as restrições de acesso ao mercado.

A Bloomberg divulgou essa previsão na quinta-feira, citando estimativas da empresa de pesquisa de mercado Mobility Global.

Sob um dos cenários analisados pela empresa, as montadoras chinesas poderiam vender 1,7 milhão de veículos por ano nos EUA até então, representando cerca de 11% do segundo maior mercado mundial de carros novos.

Peter Nagle, diretor associado de previsões de veículos nos EUA da Mobility Global, apresentou as estimativas aos jornalistas em Detroit em 23 de setembro, segundo a Bloomberg. A empresa se separou da S&P Global em julho.

O cenário pressupõe que os EUA acabem permitindo a entrada no mercado de veículos fabricados na América do Norte por montadoras chinesas, enquanto altas tarifas continuam a tornar as importações diretas da China efetivamente inviáveis.

Nagle afirmou que há uma “probabilidade baixa a moderada” de que as barreiras para esses veículos fabricados na América do Norte sejam removidas nos próximos 10 anos, o que torna as mudanças políticas cruciais para que a previsão se torne realidade.

A acessibilidade é um fator chave que sustenta as estimativas. Os novos crossover compactos e de tamanho médio vendidos por fabricantes chineses em outros países custam aproximadamente o mesmo que um carro usado médio nos EUA, disse Nagle.

Ele afirmou que esses preços podem atrair consumidores americanos e gerar demanda adicional em um mercado de carros novos nos EUA, onde as vendas gerais permaneceram praticamente estáveis nos últimos anos.

Sob um cenário de restrições mais flexíveis, fabricantes chineses como BYD (HKEX: 1211), Geely Auto (HKEX: 0175) e SAIC Motor (SSE: 600104) poderiam começar a exportar veículos para os EUA de fábricas no México já em 2029, estimou Nagle.

As empresas poderiam passar a produzir em novas fábricas nos EUA na década de 2030, assim que as vendas anuais nos EUA dos modelos mais populares ultrapassarem cerca de 40.000 veículos por modelo. Trata-se de um caminho potencial de entrada modelado pela empresa, e não de planos de investimento anunciados pelas montadoras.

Nagle estimou que a entrada das montadoras chinesas poderia gerar cerca de 600.000 vendas adicionais de carros novos por ano nos EUA, ao mesmo tempo em que tiraria aproximadamente 1 milhão de vendas anuais dos concorrentes atuais.

Outras marcas asiáticas, incluindo Nissan, Hyundai e Toyota, provavelmente sofreriam a maior parte das perdas de participação de mercado, afirmou ele, já que a expansão das montadoras chinesas amplia o mercado e intensifica a concorrência.

A previsão surge em um momento em que China e EUA realizam uma nova rodada de conversas de alto nível.

De acordo com a Agência de Notícias Xinhua, o presidente chinês Xi Jinping chegou a Washington na tarde de 23 de setembro, horário local, para uma visita oficial a convite do presidente dos EUA, Donald Trump.

Em uma entrevista à Fox News em 11 de setembro, Trump disse que estaria aberto a que fabricantes chineses de automóveis construíssem fábricas nos EUA, desde que contratassem trabalhadores americanos. Ele se opôs à produção de veículos por parte dessas empresas no México para exportação aos EUA.

No entanto, a indústria automobilística dos EUA continua pressionando para manter restrições ao acesso ao mercado. Em 17 de setembro, seis grandes grupos do setor escreveram conjuntamente a Trump, pedindo que impedisse a entrada de fabricantes chineses no mercado americano, inclusive por meio da produção local.

Alguns legisladores americanos também pediram a manutenção das restrições, se opondo à entrada por meio de importações diretas ou produção local. Os comentários de Trump sobre as fábricas americanas ainda não representam uma flexibilização das regras de acesso ao mercado.

Na China, as montadoras americanas estão entre os principais players; em agosto, suas vendas no varejo de veículos de passageiros na China totalizaram 86.071 unidades, representando uma participação de mercado de 5,58%, segundo dados da Associação Chinesa de Veículos de Passageiros (CPCA).

Vendas no varejo de veículos de passageiros na China por origem da marca

Relatório da CPCA de setembro de 2026 · Total: 1.541.478 veículos

Chinesa

Alemã

Japonesa

Americana

Koreana

Outras europeias

Francesa

Vendas no varejo de veículos de passageiros na China por origem da marca — Relatório da CPCA de setembro de 2026

Origem da marca

Vendas no varejo (veículos)

Participação de mercado

Chinesa

1.077.533

69,90%

Alemão

192.487

12,49%

Japonês

168.125

10,91%

Americano

86.071

5,58%

Korean

9.358

0,61%

Outros europeus

5.939

0,39%

Francês

1.965

0,13%

Total

1.541.478

100,00%

A Nio afirmou que a lista não é uma lista de sanções e não afetará seus negócios ou operações com valores mobiliários.