As capacidades excedentárias da China pressionam o mercado automotivo europeu

Imagem: BYD (imagem simbólica)

A indústria automobilística europeia enfrenta uma pressão crescente por parte dos fabricantes chineses. De acordo com a consultoria AlixPartners, os construtores automotivos chineses estão exportando veículos para a Europa com uma dinâmica especialmente alta. A razão disso é a supercapacidade em seu país, já que o mercado local não é suficiente para absorver as quantidades produzidas.

Segundo dados da associação do setor CPCA, de janeiro a agosto foram produzidos 17,2 milhões de carros na China, enquanto apenas 11,8 milhões foram vendidos no país. Nesse período, 6,1 milhões de carros foram exportados, com uma crescente participação para a Europa.

Alexander Timmer von AlixPartners afirma em entrevista ao Auto Motor und Sport: “A Europa está se tornando cada vez mais um canal para as capacidades excedentes chinesas.” Para este ano, ele prevê 2,3 milhões de carros chineses importados para a Europa, enquanto para 2025 estima-se um valor de 1,9 milhão. A participação de mercado dos carros chineses deve aumentar para doze por cento.

Um fator essencial na concorrência são os custos de produção. De acordo com o especialista, um carro elétrico chinês custa 20.200 dólares (cerca de 17.800 euros) para ser fabricado, enquanto um modelo produzido na Europa requer 31.000 dólares (27.300 euros). Segundo Timmer, essa vantagem de custo de 10.800 dólares (9.500 euros) por veículo permite cobrir um imposto aduaneiro de até 35 por cento, ao mesmo tempo em que ainda se obtêm lucros.

Enquanto mercados como os EUA ou a América do Sul são limitados por altas tarifas, a Europa permanece aberta como mercado-alvo. Isso vale especialmente para os híbridos plug-in, nos quais, ao contrário dos veículos elétricos puros, a UE não cobra tarifas adicionais. Além disso, subsídios governamentais para compra, como na Alemanha, também estão disponíveis para carros de fabricantes da República Popular Chinesa.

“A Europa absorve um quarto das exportações chinesas de veículos. Não porque a Europa seja atrativa, mas porque os EUA, o México e o Brasil já estão saturados. A Europa é a última saída disponível”, explica Timmer. A China não exporta apenas veículos elétricos puros, mas, segundo a AlixPartners, majoritariamente veículos a combustão (47%). Os carros elétricos representam 31%, seguidos por híbridos plug-in (15%) e híbridos convencionais (7%).

Também interessante

Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

Interações dos leitores