A China tem muitas marcas de carros: Pequim força a fusão da FAW e da GAC, duas importantes fabricantes estatais
Não é nenhum segredo que a China possui um número excessivo de fabricantes de automóveis. Com o apoio de subsídios estatais e a transição para a mobilidade elétrica, surgiram nos últimos anos inúmeros novos players, muitos dos quais não conseguirão sobreviver em um mercado interno cada vez mais saturado (as vendas nacionais caíram 20% em termos interanuais no primeiro semestre), razão pela qual os concorrentes mais fortes estão começando a concentrar seus esforços na exportação.
A China tem dez grandes grupos automotivos (BAIC, BYD, Changan, Chery, Dongfeng, FAW, GAC, Geely, Great Wall Motor, SAIC), aos quais devem ser adicionadas empresas conjuntas como SGMW (SAIC- General Motors-Wuling) e empresas mais jovens como Leapmotor, Li Auto, NIO, Xiaomi ou XPeng. Vários especialistas indicam que, nos próximos anos, o número de fabricantes diminuirá drasticamente.
Esse processo de consolidação não será apenas resultado do desaparecimento de certas marcas, mas também da fusão de outras. Alguns grupos já começaram a agir nesse sentido, como demonstram os planos da FAW de adquirir uma participação na GAC. Aparentemente, essa iniciativa está sendo impulsionada pelas próprias autoridades chinesas. É interessante mencionar que a FAW e a GAC são duas fabricantes estatais.
O objetivo por trás dessa união seria superar as dificuldades financeiras enfrentadas por ambas as empresas. Em 2025, as vendas da GAC caíram mais de 14%, enquanto sua receita diminuiu 10%, levando-a a prejuízos. Essa tendência se manteve em 2026, o que acionou todos os alertas em Pequim, já que se trata de uma das maiores fabricantes do país.
FAW e GAC enfrentam problemas financeiros e operacionais
A situação não é muito melhor para a FAW, que não só viu sua produção diminuir no último quinquênio, mas também está ficando para trás na transição para veículos de nova energia (elétricos, híbridos e de autonomia estendida), que atualmente representam apenas 13,5% de sua produção total. Para reverter essa situação, a FAW assinou um acordo estratégico com a Leapmotor no final de 2025.
A aliança entre FAW e GAC permitiria fortalecer a posição de ambos os fabricantes estatais, abrindo caminho para uma consolidação industrial que acontecerá mais cedo ou mais tarde. He Xiaopeng, CEO da XPeng, afirmou há alguns meses que, no futuro, a China terá cinco grandes fabricantes de automóveis com lucros equivalentes aos dos principais grupos automotivos do planeta (Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis, General Motors).
No ano passado, Xiaopeng já previu que nem todos os fabricantes conseguirão suportar o processo de consolidação: na sua opinião, apenas os cinco grupos mais inovadores e eficientes sobreviverão nos próximos cinco anos. "Nenhum fabricante de automóveis chinês está a salvo". As indústrias coreana, americana, europeia e japonesa já passaram por processos semelhantes em seu momento.
Fonte | CarNewsChina