A China propõe regras uniformes para as luzes de direção autônoma, com previsão de implementação até 2028.

Phate Zhang

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20 de outubro de 2026, 15:13 GMT+8

O projeto de padrão propõe que as luzes indicadoras dos sistemas de direção autônoma sejam na cor turquesa, permitindo sua instalação opcional em veículos com sistemas de nível 3 ou superior.

O padrão proposto entrará em vigor em 1º de janeiro de 2028, restringindo as exibições de texto e rostos nas luzes dos veículos, bem como certos controles por voz e gestos.

A China está propondo regras uniformes para luzes externas que sinalizam o status da direção autônoma, permitindo que veículos equipados com sistemas de direção autônoma de nível 3 ou superior possuam luzes indicadoras turquesas opcionais.

O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) iniciou na terça-feira uma consulta pública sobre 5 padrões nacionais obrigatórios, incluindo os Requisitos para a instalação de dispositivos de iluminação externa e sinalização luminosa para veículos motorizados e seus reboques. A consulta encerra-se em 19 de dezembro.

O projeto de padrão de iluminação veicular acrescenta requisitos para as luzes indicadoras dos sistemas de condução automatizada (ADS), designando o turquesa como sua cor exclusiva e estabelecendo regras para instalação e operação.

De acordo com a proposta, veículos equipados com sistemas de condução automatizada de Nível 3 ou superior podem ter luzes indicadoras ADS instaladas na parte dianteira, traseira e laterais. A instalação seria opcional, e não obrigatória para todos os veículos qualificados.

As luzes se acendem automaticamente quando é ativada a condução automatizada de Nível 3 ou superior e se apagam quando o sistema é desativado. Não é permitida a ativação ou desativação manual.

A proposta estabelece uma estrutura de padrões mais clara para o que a indústria costuma chamar de “pequenas luzes azuis”, vinculando seu uso ao status operacional das funções de condução automatizada de Nível 3 ou superior.

Várias montadoras adotaram luzes externas para indicar quando os sistemas de assistência ao motorista estão em funcionamento. No entanto, a falta de regras uniformes sobre cor, brilho e localização gerou preocupações quanto ao cumprimento das normas.

Relatos divulgados em julho indicaram que o MIIT ordenou que os veículos de passageiros parassem de ser equipados com “pequenas luzes azuis” porque elas não cumpriam a norma GB 4785 existente.

Na época, o Yicai citou uma fonte interna de uma montadora que afirmou que os modelos recém-certificados tiveram sua utilização dessas luzes proibida desde 27 de julho. O MIIT não emitiu nenhum documento público sobre o assunto na ocasião.

Além das luzes indicadoras ADS, o projeto também restringiria o que as luzes externas dos veículos podem exibir. Com exceção de logotipos iluminados, é proibido que as luzes mostrem texto ou formem rostos humanos expressivos, rostos de animais ou outros padrões antropomórficos.

O projeto proibiria o uso de controles por gestos para categorias específicas de luzes, bem como comandos de voz para desligá-las. Quando as luzes forem acionadas por comando de voz, o veículo precisará indicar a localização do interruptor manual correspondente.

Também propõe proibir que os sinais de direção e as luzes de ré sejam integrados aos faróis de freio ou às lanternas traseiras contra neblina. As luzes de sinalização com intensidade variável precisariam ajustar o brilho em toda a lâmpada, em vez de acionar ou desligar fontes de luz individuais.

O documento explicativo anexo recomenda que a norma entre em vigor em 1º de janeiro de 2028. Os períodos de transição variariam conforme as disposições técnicas e se um modelo de veículo já recebeu aprovação de tipo, sendo permitidos até 48 meses para alguns requisitos.

As propostas permanecem abertas a comentários públicos, sendo que as disposições finais e os arranjos de implementação ainda precisam ser definidos.

Uma norma nacional obrigatória já proíbe maçanetas de portas totalmente ocultas. O novo projeto vincularia ainda mais as avaliações de segurança no design às aprovações dos veículos.