A China estabelece prazo para a revolução das baterias: quer eletrólito sólido até 2030

A China acaba de definir uma data para uma das grandes mudanças tecnológicas que a indústria de baterias busca há anos. O país apresentou seu plano para os próximos cinco anos, com o objetivo de acelerar o desenvolvimento de novas tecnologias e fortalecer ainda mais uma cadeia de suprimentos que já possui grande importância em nível mundial. E, entre todas as tecnologias mencionadas no documento, há uma que se destaca especialmente.

O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, juntamente com outros seis órgãos governamentais, publicou o novo plano de desenvolvimento da indústria de baterias para o período 2026-2030. O documento estabelece as prioridades do setor durante o chamado XV Plano Quinquenal e coloca as tecnologias de nova geração no centro da estratégia industrial do país.

A China quer levar as baterias sólidas à produção em larga escala

O objetivo mais notável é que a China deseja alcançar a primeira aplicação em larga escala de baterias totalmente sólidas antes de 2030. O plano prevê acelerar o processo da pesquisa e dos protótipos até a comercialização, focando em alguns dos principais obstáculos que ainda impedem o desenvolvimento dessa tecnologia.

Não se trata apenas de fabricar uma bateria com eletrólito sólido e colocá‑la em um carro. O documento menciona expressamente a necessidade de melhorar a condutividade iônica e a estabilidade durante os ciclos de carga e descarga, ao mesmo tempo em que se trabalha para reduzir os custos de fabricação. Também se propõe melhorar o contato entre os diferentes materiais, aumentar a vida útil e desenvolver sistemas que permitam controlar a pressão necessária para o funcionamento correto dessas baterias.

Outro dos pontos importantes será aumentar a capacidade de produção dos eletrólitos sólidos de alto desempenho. A China também deseja desenvolver os equipamentos necessários para fabricar essas baterias em larga escala, incluindo prensas isostáticas e outros sistemas específicos para essa tecnologia. Ou seja, o objetivo não é ficar apenas nos laboratórios, mas construir uma indústria capaz de produzi-las em grandes quantidades.

O plano também prevê a combinação de materiais catódicos de alta tensão e capacidade com ânodos baseados em lítio metálico, além da investigação de designs sem ânodo. São algumas das abordagens que podem permitir elevar consideravelmente a densidade energética em comparação com as baterias convencionais, embora ainda existam desafios técnicos e econômicos significativos antes que essas soluções possam ser amplamente adotadas.

A China, no entanto, não deseja apostar tudo em uma única tecnologia. O novo documento propõe manter uma estrutura na qual as baterias de lítio continuem sendo a base da indústria, acompanhadas por outras alternativas como as baterias de sódio e as baterias de fluxo. O objetivo é dispor de diferentes soluções de acordo com as necessidades de cada aplicação.

As baterias de sódio também recebem atenção especial. O plano destaca suas vantagens em termos de custo, segurança e disponibilidade de recursos, e propõe avanços em baterias para automóveis e armazenamento de energia capazes de funcionar em condições frias, com maior densidade energética e vida útil prolongada.

A estratégia vai ainda além do aumento da capacidade de armazenamento. A China estabelece como objetivo que as baterias de lítio de longa duração possam alcançar 15.000 ciclos de carregamento e descarregamento durante este período. Ao mesmo tempo, o governo deseja que os principais fabricantes consigam manter suas taxas de defeitos no nível de partes por bilhão, uma exigência que visa diretamente melhorar a qualidade e a confiabilidade da produção.

Outro dos objetivos é fortalecer a indústria nacional de matérias-primas. O documento prevê acelerar a exploração e o desenvolvimento de recursos domésticos de lítio, cobalto e outros minerais considerados estratégicos, a fim de garantir o suprimento para uma indústria que depende cada vez mais deles.

Também haverá mudanças na própria estrutura empresarial. O plano incentiva fusões e reestruturações dentro do setor, em um esforço para consolidar uma indústria que, nos últimos anos, viveu uma forte expansão de capacidade. A intenção é melhorar a eficiência e reforçar a segurança da cadeia de suprimentos.

O reciclagem ocupa igualmente um espaço importante. Os fabricantes terão que estabelecer sistemas de coleta de baterias usadas de acordo com seus volumes de vendas, e a China deseja incentivar a criação de capacidade de reciclagem nos principais mercados externos onde suas empresas operam, desde que as condições o permitam.

Uma das medidas mais interessantes para os próximos anos será a criação de um sistema de identidade digital para as baterias. O governo chinês pretende explorar soluções compatíveis com os sistemas internacionais de passaporte para baterias e promover o reconhecimento mútuo dos dados relacionados à pegada de carbono. Isso pode se tornar especialmente importante para os fabricantes chineses que desejam continuar aumentando suas exportações para a Europa e outros mercados.

Este novo plano surge apenas algumas semanas após a China ter apresentado sua estratégia específica para a indústria de carros elétricos e conectados no período 2026-2030. Nesse caso, o país asiático estabeleceu como meta que os carros considerados de nova energia representem 70% das vendas nacionais de veículos leves novos em 2030.

A coincidência entre os dois planos deixa bem clara a direção que a China deseja seguir nos próximos anos: continuar aumentando a presença dos carros elétricos ao mesmo tempo em que acelera o desenvolvimento das tecnologias capazes de transformar radicalmente suas baterias.

A grande incógnita agora será a velocidade com que essas tecnologias conseguirão sair dos protótipos e chegar aos modelos produzidos em grandes quantidades. O próprio plano chinês não estipula que todas as baterias sejam de eletrólito sólido até 2030, mas estabelece como objetivo uma primeira aplicação em larga escala dessa tecnologia.

Isso deixa espaço para que, nos próximos anos, diferentes soluções coexistam. As baterias de lítio convencionais continuarão desempenhando um papel principal, enquanto as baterias de sódio podem ganhar espaço em determinadas aplicações, e as baterias sólidas avançarão progressivamente em direção a carros elétricos com maior autonomia, menor peso e melhores desempenhos.

O importante é que a China não considera mais as baterias sólidas apenas como uma tecnologia de um futuro distante. 2030 passa a ser agora uma data oficial para o início de seu uso em larga escala, e o novo plano estabelece grande parte das ferramentas industriais necessárias para alcançar esse objetivo.