À medida que a adoção da assistência ao motorista cresce, a China possui cerca de 15 milhões de carros de passageiros com NOA.

Lei Kang

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24 de outubro de 2026, 20:29 GMT+8

Ao final de agosto, cerca de 61 milhões de carros de passeio na China contavam com recursos de assistência ao motorista do nível L2, incluindo aproximadamente 15 milhões equipados com NOA.

Cerca de 16 milhões de carros de passeio na China são equipados com terminais 5G.

Aproximadamente 15 milhões de carros de passeio na China possuem capacidades NOA (Navegação em Piloto Automático), à medida que os órgãos reguladores avançam no desenvolvimento de padrões junto com a crescente adoção de tecnologias de assistência ao motorista.

Até agosto de 2026, cerca de 61 milhões de carros de passageiros na China contavam com recursos de assistência ao motorista de Nível 2 (L2), incluindo os veículos equipados com NOA, informou na sexta-feira a Academia Chinesa de Tecnologia da Informação e Comunicações.

Com base nesses números, os veículos equipados com NOA representam cerca de 25% da frota de carros de passageiros com tecnologia L2 do país. Esses dados referem-se à frota existente, e não às novas vendas deste ano.

Os dados foram apresentados na Conferência Mundial de Veículos Inteligentes Conectados de 2026, realizada na região de Yizhuang, em Pequim, de 21 a 23 de outubro. O evento foi organizado em conjunto pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), pelo Ministério dos Transportes e pelo governo municipal de Pequim.

Durante uma sessão de anúncio dos resultados da conferência em 21 de outubro, Guo Shougang, chefe do departamento da indústria de equipamentos do MIIT, divulgou um rascunho da edição de 2026 das diretrizes chinesas para a criação de um sistema nacional de padrões técnicos para veículos conectados, visando consulta pública.

A China estabeleceu uma estrutura inicial de padrões para veículos conectados, com trabalhos em andamento em mais de 400 padrões nas áreas de veículos inteligentes conectados, informações e comunicações, transporte inteligente e gestão de veículos.

A conectividade dos veículos também está em expansão. Até agosto, cerca de 16 milhões de carros de passeio na China estavam equipados com terminais 5G, enquanto aproximadamente 2 milhões possuíam terminais C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything).

Juntamente com a adoção mais ampla de sistemas de assistência ao motorista, a China está avançando com programas piloto para o acesso ao mercado de veículos com níveis mais elevados de capacidade de condução autônoma.

Guo disse na conferência que os trabalhos relacionados à segunda leva de programas piloto para o acesso ao mercado de produtos de condução autônoma L3 estavam em andamento, conforme relatado pelo Cailian em 22 de outubro. Ele não revelou quais fabricantes ou modelos estavam envolvidos, nem quando as aprovações poderiam ser concedidas.

O primeiro lote de modelos L3 da Changan e BAIC recebeu aprovação condicional para acesso ao mercado em dezembro de 2025. Seu uso é restrito a trechos específicos de estradas e condições operacionais determinadas, em vez de permitir que essas funções sejam utilizadas amplamente nas estradas de todo o país.

O projeto de padrão designaria a cor turquesa para as luzes indicadoras dos sistemas de direção autônoma, permitindo sua instalação opcional em veículos com sistemas de Nível 3 ou superior.