A China reduz ainda mais os incentivos fiscais para veículos elétricos
A China está eliminando gradualmente os incentivos fiscais para carros elétricos e baterias. Desde setembro, o imposto sobre consumo sobre baterias de íon de lítio, previamente anunciado, já está em vigor, e outros benefícios serão removidos em 2027.
Desde 1º de setembro, as baterias de íon de lítio estão sujeitas a um imposto sobre consumo de dois por cento. Esse valor aumentará para quatro por cento em setembro de 2027. A mudança já foi anunciada em julho e encerra uma isenção fiscal em vigor desde 2015.
Em contraste, as baterias de íons de sódio e de estado sólido, bem como as células a combustível, permanecerão isentas do imposto sobre consumo até o final de 2028. Assim, a China está transferindo parcialmente os incentivos fiscais da tecnologia de íons de lítio, já estabelecida, para tecnologias alternativas.
Os custos adicionais imediatos decorrentes do novo imposto sobre baterias provavelmente permanecerão limitados por enquanto. A CarNewsChina calcula que, para um carro elétrico com bateria de 60 kWh, o imposto de dois por cento resultaria em custos adicionais com a bateria de cerca de 438 yuan, ou 62 dólares americanos. Com o aumento para quatro por cento, esse valor subiria para cerca de 876 yuan, ou 125 dólares. No entanto, o cálculo é baseado em preços de células de armazenamento LFP chinesas e, portanto, serve apenas como exemplo ilustrativo.
O imposto sobre baterias é apenas parte de um reajuste mais amplo da política de incentivos da China: desde o início de 2026, veículos elétricos e híbridos plug-in (agrupados sob a designação NEV na China) passaram a ter uma redução de 50% no imposto de compra, em vez de isenção total. Assim, a alíquota efetiva é de cinco por cento, sendo o benefício limitado a 15.000 yuan por veículo.
Além disso, benefícios fiscais adicionais relacionados aos impostos sobre veículos e embarcações serão abolidos em 1º de janeiro de 2027. Estes incluem veículos comerciais elétricos a bateria, híbridos plug-in, extensores de autonomia e veículos comerciais a célula de combustível. No entanto, para carros de passageiros puramente elétricos, esse imposto permanecerá inalterado.
A China está, assim, retirando gradualmente os incentivos fiscais que sustentaram o desenvolvimento de seu mercado de VENs ao longo dos anos. No entanto, isso não significa o fim do apoio estatal. Entre outras coisas, o estado continua a investir em infraestrutura de carregamento e troca de baterias. Além disso, os benefícios fiscais remanescentes geralmente também se aplicam a veículos elétricos produzidos na China por fabricantes estrangeiros.