A China continua reduzindo os benefícios fiscais para carros elétricos.

A China está reduzindo gradualmente os incentivos fiscais para carros elétricos e baterias. Desde setembro, está em vigor o imposto sobre consumo já anunciado para baterias de íons de lítio, e outros benefícios serão eliminados em 2027.

A partir de 1º de setembro, as baterias de íons de lítio passaram a ter um imposto sobre consumo de dois por cento. Em setembro de 2027, esse valor aumentará para quatro por cento. A mudança já havia sido anunciada em julho e encerra uma isenção fiscal que vigorava desde 2015.

Por outro lado, baterias de íons de sódio e de estado sólido, bem como células a combustível, permanecerão isentas do imposto sobre consumo até o final de 2028. Dessa forma, a China transfere parcialmente os incentivos fiscais da tecnologia de íons de lítio, já estabelecida, para tecnologias alternativas.

Os custos adicionais imediatos decorrentes do novo imposto sobre baterias provavelmente permanecerão limitados no início. A CarNewsChina estima que, para um carro elétrico com bateria de 60 kWh e imposto de dois por cento, haverá um custo adicional de aproximadamente 438 yuan ou 62 dólares nos custos da bateria. Com um aumento para quatro por cento, esse valor chegaria a cerca de 876 yuan ou 125 dólares. No entanto, o cálculo se baseia em preços de células de armazenamento LFP chinesas, sendo portanto apenas um exemplo ilustrativo.

A tributação sobre baterias é apenas uma parte de uma reorientação mais ampla da política de incentivos chinesa: desde o início de 2026, para carros elétricos e híbridos plug-in (coletivamente denominados NEVs na China), em vez de isenção total, aplica-se apenas uma redução de 50% no imposto sobre vendas. Assim, a alíquota efetiva fica em cinco por cento, e o benefício é limitado a 15.000 yuan por veículo.

E, a partir de 1º de janeiro de 2027, outras isenções no imposto sobre veículos e navios devem ser eliminadas. São afetados, entre outros, veículos comerciais elétricos a bateria, híbridos plug-in, modelos com extensor de alcance e veículos comerciais a célula de combustível. Já para carros elétricos puramente movidos a eletricidade, não haverá mudanças nesse imposto.

A China está se afastando gradualmente dos benefícios fiscais que acompanharam a construção de seu mercado de veículos elétricos novos ao longo dos anos. No entanto, ainda não se pode falar no fim do apoio estatal. O governo continua investindo, entre outras coisas, em infraestrutura de carregamento e troca de baterias. Além disso, os benefícios fiscais remanescentes aplicam-se, em princípio, também aos carros elétricos produzidos na China por fabricantes estrangeiros.