Carros chineses diante de aumento nas vendas: UBS alerta para a dinâmica subestimada

Foto: MG

As exportações de veículos chineses para a Europa atualmente são quase o dobro do número de novas matrículas. De acordo com uma análise do banco de investimentos UBS, a real dimensão dessas entregas é obscurecida por dificuldades na logística.

Esse desenvolvimento deve levar a um aumento nas matrículas ao longo do ano, segundo o Automotive News. Isso aumenta a pressão sobre as autoridades europeias para que abordem a diferença de preço entre os carros elétricos chineses importados e os modelos produzidos na Europa.

A UBS estima que o ritmo atual corresponderia a uma participação de mercado anual de cerca de 20% para as marcas chinesas. Em comparação, a participação até agosto era de quase 10%. “Acreditamos que ainda há falta de urgência por parte da UE”, declarou recentemente o analista da UBS, Patrick Hummel, durante uma coletiva de imprensa, segundo a Automotive News. “O problema é mais urgente do que muitos envolvidos no processo de tomada de decisões políticas percebem.”

De acordo com Hummel, um obstáculo significativo para os fabricantes chineses de automóveis que buscam entrar na Europa é garantir capacidades suficientes de caminhões. As empresas da República Popular teriam dificuldades em transportar os veículos dos portos europeus até os revendedores. Isso foi o que o analista da UBS soube de fontes internas na gigante de veículos elétricos BYD.

De acordo com a Automotive News, análises do observador de mercado Dataforce confirmam esse crescimento: nos primeiros oito meses, as marcas chinesas venderam 913.703 veículos na Europa. Sua participação de mercado aumentou assim de 5,2% no ano anterior para 9,9%, sem contar a marca Volvo, que faz parte do grupo Geely.

No topo das vendas está a fabricante MG Motor, que antes era britânica e agora pertence à SAIC, com 179.909 veículos novos registrados, seguida pela BYD, com 172.590 veículos vendidos. Esse crescimento é impulsionado principalmente por veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in.

A UE está atualmente considerando impor taxas adicionais sobre híbridos plug-in, além das tarifas extras introduzidas no final de 2024 para carros elétricos fabricados na China. Bruxelas acusa Pequim de oferecer aos seus fabricantes de automóveis uma vantagem competitiva injusta por meio de altas subsídios.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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