A China avança com o segundo lote de aprovações de Nível 3 após Changan e BAIC
Phate Zhang
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22 de outubro de 2026, 10:54 AM GMT+8
Um funcionário do MIIT afirmou que os trabalhos para o segundo lote estão em andamento, sem revelar quais fabricantes, modelos ou prazos de aprovação serão utilizados.
Os primeiros modelos da Changan e da BAIC receberam aprovação condicional em dezembro de 2025.
A China está avançando com um segundo lote de aprovações piloto para veículos autônomos de Nível 3, com base nas primeiras permissões condicionais concedidas no ano passado a modelos da Changan Automobile (SZSE: 000625) e do Beijing Automotive Group (BAIC Group).
Guo Shougang, chefe do departamento da indústria de equipamentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), divulgou os avanços na Conferência Mundial de Veículos Inteligentes Conectados de 2026, segundo um relatório da Cailian publicado na quinta-feira.
Changan e BAIC receberam aprovação condicional para seus veículos autônomos de Nível 3 em dezembro de 2025, e os trabalhos para a segunda leva de aprovações piloto já estão em andamento, afirmou Guo.
O ministério continuará a reforçar o monitoramento das operações dos veículos e as medidas de segurança, além de analisar as lições aprendidas para apoiar a operação segura dos veículos inteligentes conectados, disse ele.
O relatório não identificou as montadoras ou os modelos envolvidos na segunda leva, nem especificou quando as aprovações devem ser concedidas.
Os primeiros modelos aprovados foram o Deepal SL03 da Changan e o Arcfox Alpha S da BAIC, ambos sedãs elétricos a bateria.
Sob as aprovações iniciais, o Deepal SL03 tem permissão para realizar condução autônoma em pista única a velocidades de até 50 km/h em tráfego congestionado em rodovias designadas e vias expressas urbanas em Chongqing.
O órgão regulador industrial da China aprovou, pela primeira vez, dois modelos de condução autônoma de Nível 3, da Changan e da Arcfox, respectivamente.
O Arcfox Alpha S tem permissão para realizar condução autônoma em pista única a velocidades de até 80 km/h em rodovias designadas e vias expressas urbanas em Pequim. Ambas as aprovações restringem as estradas e as condições de operação nas quais essas funções podem ser utilizadas.
Essas aprovações de produtos diferem das autorizações para testes em estrada de Nível 3 obtidas anteriormente pelas montadoras. Elas permitem que os veículos aprovados participem de programas-piloto de uso em estrada em rotas designadas, em vez de autorizar o uso dessas funções em todo o país.
A China também está desenvolvendo regras de segurança complementares à medida que os projetos-piloto de aprovação avançam.
O padrão nacional obrigatório, “Requisitos de Segurança para Sistemas de Direção Autônoma de Veículos Conectados Inteligentes”, foi anunciado em agosto e entrará em vigor em 1º de julho de 2027.
O padrão se aplica a sistemas de Nível 3 e Nível 4 e exige um desempenho de segurança pelo menos equivalente ao de um motorista humano competente e atento realizando a tarefa de direção dinâmica. Os sistemas de Nível 3 também devem monitorar a capacidade do motorista de assumir o controle.
Em 20 de outubro, o MIIT também iniciou uma consulta pública sobre os padrões de iluminação externa automotiva, propondo permitir que veículos equipados com sistemas de direção autônoma de Nível 3 ou superior tenham luzes indicadoras opcionais de sistema de direção autônoma (ADS) na cor turquesa.
Sob o projeto, as luzes se acenderiam automaticamente quando a função correspondente fosse ativada e se apagariam quando o sistema fosse desligado. A norma de iluminação proposta entraria em vigor em 1º de janeiro de 2028, embora as disposições finais e os arranjos de implementação ainda precisem ser definidos.
A norma exige que os sistemas de direção autônoma sejam pelo menos tão seguros quanto um motorista competente e atento realizando a tarefa de direção dinâmica.