A Chicago Metra chama sua nova locomotiva elétrica a bateria de algo inédito em seu tipo.
Os trens de passageiros movidos a diesel da Metra são uma visão comum em Chicago e arredores, assim como o cheiro de diesel usado que os envolve – mas uma nova locomotiva FLIRT elétrica a bateria da Stadler está prestes a mudar tudo isso, e deve chegar ainda nesta semana.
Oficialmente denominada Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug (FLIRT), a locomotiva elétrica a bateria de concepção alemã promete uma solução de transporte rápido, leve e inovadora (espere só…) que se integra perfeitamente ao sistema ferroviário regional de Chicago, substituindo as locomotivas a diesel antigas na linha Beverly da Rock Island Line da Metra, entre La Salle St. e Blue Island. Espera‑se que esses trens melhorem significativamente a qualidade do ar para as pessoas que vivem, trabalham e se deslocam perto das ferrovias.
“À medida que as agências de transporte da América do Norte buscam maneiras práticas de reduzir as emissões, a tecnologia ferroviária elétrica a bateria está se tornando uma solução cada vez mais atrativa”, disse Martin Ritter, CEO da Stadler North America. “Temos orgulho de apresentar o primeiro trem FLIRT a bateria dos EUA e mostrar como a tecnologia inovadora de veículos pode ajudar essas agências a alcançar seus objetivos de sustentabilidade, serviço e operação.”
A Metra encomendou oito conjuntos de trens elétricos da série FLIRT à Stadler como parte de seu compromisso com soluções de transporte de passageiros mais limpas, eficientes e flexíveis. Espera-se que essas novas locomotivas elétricas entrem em serviço antes do final de 2027 – mas não será preciso esperar até o próximo ano para vê-las. O primeiro conjunto de trens já está a caminho de Chicago e será exibido na conferência da American Public Transportation Association, no McCormick Place de Chicago, a partir deste domingo.
O URBANIZE Chicago informa que os trens terão entrada em nível baixo e serão equipados com elevadores para atender às normas ADA. Cada conjunto deve acomodar até 112 pessoas e terá a possibilidade de ser acoplado a um vagão adicional para mais 46 passageiros. Os trens de um só nível contarão com corredores abertos para que os passageiros possam se deslocar livremente de um vagão para outro, e incluirão recursos como placas de informação aos passageiros, suportes para bicicletas, prateleiras para bagagens e tomadas USB. Espera-se que um trem totalmente carregado tenha um alcance de 45 a 65 milhas com uma bateria não revelada, sendo possível carregá-lo de 20% a 80% (quantidade suficiente, segundo a Metra, para que o trem complete sua viagem) em aproximadamente 30 minutos.
Os executivos da Metra, por sua vez, acreditam que o público vai gostar do que verá. “Seremos os primeiros no país a ter veículos de passageiros movidos a bateria”, disse o diretor executivo da Metra, Jim Derwinski, em uma reunião recente. “Quando entrar neles, as pessoas vão dizer: ‘Uau!’ E depois vão perguntar: ‘Posso dar uma volta?’”
