Carregamento19 de outubro de 2026

Carregamento a 710 kW: Mercedes-AMG revela o GT SUV

Com o Mercedes-AMG GT SUV, é lançado o segundo modelo de produção baseado na plataforma elétrica AMG.EA – e ele de forma alguma é inferior ao primeiro modelo, o GT 4-Door Coupé. Pelo contrário, a AMG até melhorou um aspecto técnico importante.

Imagem: Mercedes-Benz

O Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas estabeleceu o padrão, e agora o AMG GT SUV eleva esse padrão ainda mais. Ambos os modelos utilizam a arquitetura AMG.EA e, portanto, contam com tecnologia de 800 volts. O sistema de propulsão é composto por três motores de fluxo axial de alto desempenho, que, na versão top de linha do Mercedes-AMG GT 63 SUV, conseguem gerar uma potência máxima de 860 kW. Isso permite que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atinja 200 km/h em apenas 6,8 segundos. A velocidade máxima para todas as versões é de 250 km/h, ou limitada eletronicamente a 270 km/h com o pacote opcional AMG Driver’s Package.

O Mercedes-AMG GT 63 SUV carrega mais rápido que o coupé de 4 portas AMG GT

A potência contínua é de 530 kW, e o torque máximo atinge 2.000 Nm. Para evitar perdas de energia térmica, a bateria é composta por células redondas com resfriamento direto e conta com gerenciamento térmico ativo. Esse sistema permite uma densidade de potência muito alta e garante um fornecimento de energia contínuo e consistente. O motor do eixo dianteiro funciona como motor de reforço, sendo acionado para fornecer mais potência ou tração no eixo dianteiro.

Isto permite que a bateria opcional de 128 kWh (106 kWh como padrão) absorva energia suficiente em dez minutos para um alcance adicional de 454 km. Uma carga completa (de 10% a 80% em 16 minutos com um carregador de 400 kW) permite que o SUV elétrico AMG percorra até 700 km. A grande capacidade da bateria e um excelente coeficiente de arrasto de 0,27 para um SUV tornam isso possível. A AMG indica que o consumo WLTP da versão mais potente fica entre 23,8 e 21,2 kWh por 100 km.

O Mercedes-AMG 55 SUV também impressiona com uma potência contínua de 530 kW, mas sua potência máxima de 600 kW o coloca a uma distância considerável em relação ao modelo 63. O torque máximo de 1.860 Nm também é ligeiramente menor. Não há outras diferenças listadas na ficha técnica. O tempo para atingir 100 km/h é de 2,8 segundos neste modelo.

O Mercedes-AMG 53 SUV é tecnicamente mais modesto: possui um motor síncrono permanentemente excitado nos eixos dianteiro e traseiro, que fornece 270 kW de potência contínua e um pico máximo de 400 kW. O torque máximo é de 800 Nm, e o tempo de aceleração aumenta em mais um segundo, chegando a 3,8 segundos. A bateria de 106 kWh carrega a uma taxa máxima de 600 kW e leva 16 minutos para passar de 10% a 80% com um carregador de 400 kW. Ele ganha 440 km de autonomia em dez minutos, e a autonomia máxima combinada é de 668 km.

O primeiro SUV “nascido em Affalterbach”

Todas as versões do Mercedes-AMG GT SUV possuem uma estrutura de tamanho completo, o que confere ao veículo um comprimento de 5,08 metros, uma largura de 2,00 metros e uma altura de 1,66 metros. Para manter seu peso em ordem de até 2.695 quilogramas sob controle, mesmo durante conduções mais intensas, a AMG equipou seu primeiro SUV desenvolvido internamente com o sistema de suspensão AMG Active Ride Control+, recém-desenvolvido. Esse sistema oferece alta rigidez em camber e toe, além de estabilização de pitch e roll (padrão no modelo 63 e opcional no modelo 55).

A suspensão foi projetada para alcançar um equilíbrio ideal entre conforto durante a viagem e dirigibilidade altamente dinâmica. Além disso, os SUVs AMG GT 63 e 55 contam com tração integral totalmente variável, direção no eixo traseiro, além do spoiler no teto e dos painéis de orientação de ar atuando como componentes aerodinâmicos ativos. Eles reduzem a resistência do ar até 150 km/h e regulam o resfriamento. Em velocidades mais altas, o sistema interveio com maior rapidez para melhorar a tração e a estabilidade, aumentando assim a segurança ao dirigir.

O sistema de controle AMG Race Engineer amplia as opções de ajuste da suspensão e do sistema de transmissão. Por meio de três controles rotativos físicos no console central (_Response_, _Agility_ e _Traction Control_), é possível ajustar continuamente e individualmente a resposta do motor elétrico, a agilidade nas curvas e o derrapamento das rodas.

Cabine voltada para o motorista com amplas funcionalidades típicas de pistas de corrida

Graças à posição de assento esportiva no interior, além do grande espaço de armazenamento de 1.740 litros no porta-malas e 78 litros na área frontal, a AMG busca combinar as qualidades de um SUV com a sensação de um carro esportivo. Para reforçar essa experiência, a AMG equipou seu SUV de alto desempenho com sons do motor no programa de direção AMG Force Sport+. Há opção entre um motor V8 da AMG e um motor de seis cilindros, incluindo trocas de marcha simuladas, vibrações nos assentos e um design de tela compatível.

A paisagem de exibição em três partes, baseada no MB.OS, combina um instrumento combinado de 10,2 polegadas com uma tela central ligeiramente inclinada de 14,0 polegadas e uma tela separada de 14 polegadas para o passageiro. Materiais de alta qualidade, como costuras em formato de diamante, apoios de braço flutuantes e acabamentos opcionais em aço inoxidável para o sistema de som Burmester 4D, caracterizam a cabine. A atmosfera é ainda aprimorada por um teto panorâmico de vidro com opção de troca e extensas opções de personalização para cintos de segurança, rodas e acabamentos de pintura.

Em termos funcionais, o sistema como um todo abrange uma ampla gama de utilizações, desde o uso cotidiano até as pistas de corrida, por meio do MBUX com três agentes de IA integrados. Sete programas de direção específicos – que vão do Comfort e Eco ao Race, incluindo uma função de potencialização por meio dos botões no volante – adaptam as características do veículo. Para uso em pista, submenus especializados e o software de telemetria AMG Track Pace oferecem análises detalhadas em tempo real. As funcionalidades de desempenho são complementadas pelo Predictive Performance Manager (PPM), que consegue controlar o fluxo de energia de maneira específica para cada trecho, garantindo tempos de volta constantes e máxima eficiência mesmo em condições extremas.

Imagem: Mercedes-Benz

A versão de entrada do novo SUV da Affalterbach estará disponível para encomenda a partir de 20 de outubro de 2026. O preço do AMG GT 53 SUV começa em €113.050. O Mercedes-AMG GT 63 SUV e o AMG GT 55 SUV devem ser lançados na primavera de 2027.