Este carro urbano elétrico chinês de baixo custo se destaca nos testes de colisão Euro NCAP
Mais uma vez, os carros chineses se destacam nos testes de colisão da EuroNCAP. Todos os modelos testados recebem 5 estrelas, independentemente do preço. O Cupra Raval também alcança essa pontuação, mas por meio de um pacote opcional.
Os fabricantes chineses perceberam claramente o impacto de testes de colisão insatisfatórios em sua imagem. Após os resultados catastróficos dos veículos das marcas Landwind e Brilliance há alguns anos, eles passaram a incluir a necessidade de obter o melhor resultado possível em seus requisitos técnicos. Não importa a categoria, nem o preço. No último lote de testes realizados pela EuroNCAP, o Geely E2 demonstra isso de maneira bastante clara. Tudo isso sem esquecer que o protocolo de teste foi reforçado este ano (portanto, as notas não são diretamente comparáveis aos veículos testados antes de 2026).
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Apesar de um preço base de 20.990 euros, o carro elétrico urbano recém-lançado pela Geely conquista as 5 estrelas com pontuações bastante boas em todas as categorias. Ele até supera o BMW iX3 em alguns aspectos. Por exemplo, na categoria “Condução segura”, obtém 79%, contra 73% do modelo da Baviera. Nos testes de colisão, atinge 86%, a mesma pontuação do iX3, sendo um pouco menos eficaz em colisões laterais e traseiras, mas melhor em colisões frontais ou na proteção de usuários vulneráveis.
O ponto mais criticável deste E2 diz respeito aos vários sistemas de assistência à condução e aos seus resultados muito variáveis dependendo dos testes, como a detecção de pedestres durante manobras ou de ciclistas ao abrir as portas. Mesmo assim, ele obtém 72% nessa categoria, o que lhe permite alcançar o máximo de estrelas possível.
Aion UT e Leapmotor B05
Dois outros modelos elétricos chineses foram testados e obtiveram suas 5 estrelas. A Aion UT ainda não está disponível na França no momento, mas o será em breve. Ela estará presente no Salão do Automóvel em outubro. Conseguiu as 5 estrelas, sendo principalmente criticada pelo EuroNCAP pela ausência de controles físicos no painel de comando. O resultado foi uma pontuação de 66% em “Condução Segura”. No entanto, é a única deste lote de testes a contar com um sistema de identificação dos ocupantes, capaz de detectar passageiros em posição inadequada (por exemplo, com os pés no painel). Em relação aos demais aspectos, ela é bastante semelhante à Geely, com 74% em assistências à condução, 91% em proteção contra colisões e 88% em segurança pós-colisão (95% na Geely).
A mesma situação se aplica à Leapmotor B05: um número excessivo de pedidos pelo site fez com que ela também obtivesse 66% em “condução segura”, seguidos de 77% em sistemas de assistência à direção, 92% em testes de colisão e 89% em avaliações pós-colisão. Ela superou especialmente a Geely nos testes de colisão lateral (100%) e na proteção aos usuários vulneráveis, com 81%.
Cupra Raval: a quinta estrela como opção
A Cupra Raval foi a pequena decepção desta série de testes, alcançando apenas 4 estrelas. Pelo menos na versão básica, já que um pacote opcional permite alcançar as 5 estrelas.
A diferença entre as duas versões não diz respeito de forma alguma à proteção em caso de colisão ou após ela. A estrela adicional é obtida graças à presença do regulador de velocidade adaptativo contextual combinado com o controle ativo da trajetória. Mesmo com esse recurso, a Raval obtém uma pontuação inferior à da Geely E2.
