PREÇOS: Skoda Peaq, o maior carro elétrico da Skoda, a partir de 204.900 zł para 63 (59) kWh e a partir de 242.100 zł para 91 (86) kWh. Como D-SUV – assim é

Já sabemos qual é o preço do Skoda Peaq, o crossover do segmento D-SUV que, teoricamente, pode ter até 7 assentos na cabine. O Skoda Peaq 60, versão com bateria de 63 (59) kWh e alcance de 389-458 unidades WLTP, custa a partir de 204.900 zlotys, enquanto o Skoda Peaq 90, versão com a maior capacidade de bateria disponível, de 91 (86) kWh e alcance de 526-645 unidades WLTP, é oferecido a partir de 242.100 zlotys. São preços bons se comparados ao Peugeot E-5008, só que o carro… não é exatamente uma concorrência para ele. Na verdade, é mais como o Skoda Enyaq, com um porta-malas ainda maior.

O novo Skoda Peaq. Grande, embora ainda pequeno demais

Vamos começar com uma ressalva importante: se alguém pensa no Skoda Peaq como um carro para famílias de 2+3+, deve assistir à resenha de Björn Nyland. Embora o veículo tenha 4,87 metros de comprimento, ele não é adequado para transportar grupos maiores; o conforto se limita a famílias de 2+2. A terceira fileira de assentos é menos funcional do que na Mercedes EQB: a Mercedes priorizou a máxima funcionalidade em detrimento do espaço de bagagem, permitindo que alguém se acomode na parte traseira, enquanto a Skoda parece ter preferido manter uma abordagem tradicional de que “Skoda = grande espaço de bagagem”. Como resultado, a terceira fileira de assentos tem funções mais decorativas:

A Skoda Peaq na cor lama da Skory não tem uma aparência muito boa. Mas pode ser apenas uma questão da perspectiva, que distorce as proporções.

Portanto, a Skoda Peaq deve ser vista como um VW ID. Buzz, só que com uma carroceria SUV na moda. Quem procura um veículo para famílias de 2+2 encontrará nela o equivalente ao VW ID.4, mas com um porta-malas ainda maior que o do Enyaq (935 litros!), linhas visuais mais interessantes e uma boa autonomia. Já quem viaja sozinho perceberá que, ao reclinar os assentos da segunda fileira, é possível acomodar uma bicicleta no interior. Mas não se pode descartar que, antes de chegar a essa conclusão, ele ache que um novo VW ID.3 GTI lhe trará mais diversão

A Skoda Peaq 60 Selection padrão, cujo preço varia a partir de 204.900 zlotys, possui uma bateria com capacidade de 63 (59) kWh, que consegue ser carregada de 10% a 80% em 27 minutos. A versão com preço base é azul e a equipe de design se esforçou muito para que o potencial comprador achasse melhor pagar a mais por uma pintura mais bonita (ilustração abaixo). Na roda traseira, encontramos o motor APP350, uma versão aprimorada do APP310, com potência de 150 kW/204 CV e torque de 350 Nm, o que lhe permite lidar um pouco melhor com o grande tamanho e a massa da Skoda elétrica em comparação ao APP310.

O alcance máximo de 458 unidades WLTP aplica-se a jantes de 19 polegadas e sem nenhum acessório adicional. Há custos adicionais para vários itens, desde câmeras de 360 graus e faróis matriciais até carregadores indutivos para celulares. Mas atenção: de série temos, por exemplo, ar-condicionado de três zonas, três airbags (1 na frente + 2 atrás), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, navegação com indicação de locais para carregamento, câmera de ré, tela central de 13,6 polegadas e assentos dianteiros aquecidos.

E se o que nos interessa é o alcance máximo, sempre podemos escolher o Skoda Peaq 90 com bateria de 91 (86) kWh e um motor APP550 mais econômico (e potente) na eixo traseiro. Infelizmente, a escolha de uma configuração mais potente não altera nenhum dos itens de equipamento; podemos apenas nos alegrar com um tempo de carregamento menor, de 10% a 80%, que é de 24 minutos. Por carregadores magnéticos por indução, assentos dianteiros reclináveis (“gravidade zero”) com massagem, terceira fileira de assentos, suspensão com amortecedores de carga variável, bomba de calor, assentos traseiros e para-brisa aquecidos, etc., teremos que pagar alguns milhares de zlotys por cada um desses pacotes.

Nota da redação do Elektrowozu: Os leitores nos reclamam que os amortecedores com força de absorção variável são uma má escolha, pois “danificam o veículo” e “as atualizações de software não ajudam”. Vale ressaltar que isso se refere ao Skoda Enyaq. Outro fato é que o Skoda Epiq, na versão mais equipada First Edition, custa 182.350 zlotys e é um carro dois segmentos menor, mais fraco, com acabamento inferior e autonomia reduzida (fonte).

Skoda Peaq 90x na versão mais equipada, nas fotos de imprensa (c) Skoda

Skoda Peaq, cabine. Uma caixa com comida e pauzinhos incluídos é algo que certamente atrairá um europeu

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