PREÇOS: Mercedes GLC Electric a partir de 280.700 zlotys na versão GLC 250 com bateria de ~90 (85) kWh e tração traseira

A Mercedes divulgou os preços do Mercedes GLC Electric nas versões com bateria de capacidade de ~90 (85) kWh, a mesma utilizada no menor Mercedes CLA EQ Tech. A edição com tração traseira, GLC 250 Electric, possui 260 kW/354 CV de potência e promete alcance de 646 unidades WLTP, ligeiramente inferior ao modelo com pacote maior de ~100 (94) kWh e tração nas duas rodas. Há também o Mercedes GLC 300 4Matic Electric ~90 (85) kWh, cujo preço começa em 299.900 zlotys e oferece alcance de 613 unidades WLTP. Configurador AQUI.

Mercedes GLC Electric em oferta atrativa

Índice

Mercedes GLC Electric em oferta atrativa

Mercedes GLC 250 Electric. Os principais dados técnicos são bons, mas o equipamento é fraco

Só esses Acessórios Digitais, ou seja, serviços que 1/ um dia serão pagos, 2/ podem ser desativados em algum momento

Os preços apresentados parecem interessantes em comparação com as versões a combustão da geração anterior. O GLC 250 Electric custa a partir de 280.700 zlotys, enquanto o anterior GLC 200d 3Matic é oferecido a partir de 250.500 zlotys. As versões mais antigas não são disponíveis com tração em uma única roda, mas o motor de 120 kW/163 CV (+17 kW/23 CV de apoio do motor elétrico), que tenta mover um carro desse tamanho, apresenta-se de forma bastante insatisfatória. Não é de admirar que o GLC 220d 4Matic tenha recebido o título de “Mais vendido” – só que ele já custa a partir de 270.100 zlotys, apenas 10.600 zlotys a menos que o novo Mercedes GLC 250 Electric.

A versão a combustão é de fato mais lenta, mas certamente possui maior autonomia (fonte).

Mercedes GLC 250 Electric. Dados técnicos importantes são bons, mas a equipamento é fraco

Como parte do equipamento padrão do Mercedes GLC 250 Electric, temos, entre outros, carroceria na cor preta, rodas aerodinâmicas de 19 polegadas, assentos dianteiros aquecidos e elétricos, suspensão confortável, faróis LED não adaptativos sem matrix, grade do radiador sem iluminação, carregamento com potência de até 320 kW, carga de 10% a 80% em 22 minutos, interior em material sintético preto (exceção: volante revestido em couro nappa), tampa traseira elétrica, mas sem acesso confortável.

Na cabine haverá três telas independentes, a navegação funciona em tempo real, mas trata-se de um Adicional Digital (em inglês, Digital Extra), que requer ativação na conta do cliente e, após três anos, também a cobrança de uma assinatura. As atualizações dos mapas não são garantidas. Outro Adicional Digital é a possibilidade de pré-aquecimento da cabine e das configurações de carregamento, que é “oferecida” por dois anos a partir da entrega do veículo, com possibilidade de prorrogação por seis meses. Há ainda outro adicional que permite definir rotas com paradas para carregamento (MB.Charge Public).

O fabricante informa explicitamente que todos os serviços desta categoria são pagos após o período de teste e podem ser desativados a qualquer momento. Já conseguimos imaginar esses títulos de artigos em 2036, caso ainda existisse um carro elétrico naquela época…

Por toda parte esses Adicionais Digitais, ou seja, serviços que 1/ um dia serão pagos e 2/ podem ser desativados em algum momento

Como parte de outro Adicional Digital, podemos adquirir por 993 zł por 3 anos (o que dá 27,6 zł/mês) acesso a uma loja de aplicativos, opção de transmissão de música por streaming e mensagens. Nós nos decidimos apenas pelo sistema de áudio Burmester 3D (+5 750 zł; curiosamente, não exigiu troca do revestimento, do volante nem das rodas), pelo piloto automático MB.Drive Assist (+7 841 zł), mas com as câmeras de 360 graus e o assistente de estacionamento, hesitamos, pois descobrimos que isso também é um Adicional Digital. Teoricamente “está disponível para uso permanente após a entrega do veículo”, mas o fabricante fala claramente em “prorrogação paga do acesso”.

Como a infraestrutura nacional de carregamento é moderna, decidimos não adquirir um conversor de carregamento com tensão de 400 V (2.875 zł). Os supercarregadores da Tesla, com tarifas baixas para recarga, não vão mais nos atrair. Graças a essa decisão simples e à renúncia às estrelas iluminadas no teto, a um interior mais bonito, a uma suspensão pneumática com eixo traseiro articulado e a alguns outros recursos, conseguimos manter o preço abaixo de 300.000 złotys:

Avaliação do artigo

Avaliação dos leitores

[Soma: 1 voto Média: 5]

Não perca novos conteúdos, CLIQUE e SEJA ASSINANTE do Elektrowoz.pl no Google News. Também podem lhe interessar os anúncios abaixo: