Há um fabricante europeu que supera os chineses no fornecimento de baterias
A Rimac Technology promete uma linha de produção para a BMW antes mesmo de o contrato existir. Mate Rimac, fundador da empresa croata, aponta os pilares em construção da nova fábrica perto de Zagreb e garante que essa linha teria sido criada de qualquer forma, com ou sem o acordo assinado.
A aposta deu certo. Atualmente, a Rimac Technology produz 48.000 sistemas de bateria por ano para o BMW i7, superando em termos técnicos e de preço fornecedores chineses e grupos industriais muito maiores. “Para ganhar esse contrato, tínhamos que ser melhores que todos no mercado, tanto tecnicamente quanto comercialmente”, contou Rimac à Automotive News Europe, conforme relatado por Douglas A. Bolduc.
Como a Rimac conquistou a BMW na corrida pelas baterias
De acordo com os dados da SNE Research citados pela fonte, os fabricantes chineses controlam hoje mais de 70% do mercado global de baterias para automóveis. Nesse cenário, a Rimac Technology teve de provar que uma empresa croata, criada a partir de hipercarros elétricos, podia competir em termos de qualidade industrial e custos.
Fotogaleria: Baterias Rimac para o BMW i7
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Fonte: BMW
A BMW não toma uma decisão imediatamente. O fornecimento passa pelas fases clássicas de desenvolvimento de protótipos e avaliação do fornecedor, que os fabricantes utilizam antes de assinar um contrato definitivo.
No entanto, a Rimac inclui no projeto da nova fábrica o layout preliminar da linha da BMW ainda antes da assinatura do contrato. Um risco financeiro que, segundo o fundador, “lhes deu confiança” quanto aos prazos de entrega.
A fábrica dedica 15.000 metros quadrados ao programa BMW dentro de uma instalação total de 90.000 metros quadrados. Cerca de 70% da capacidade é destinada a sistemas de bateria para vários programas de diferentes fabricantes.
O programa i7 e a fábrica de Zagreb
O novo BMW i7, apresentado em 22 de abril de 2026 no salão de Pequim, é o primeiro modelo de produção em série da marca a contar com um sistema desenvolvido em parceria com a Rimac Technology. Sua arquitetura combina as células cilíndricas de sexta geração da BMW com os módulos de quinta geração projetados pelo fornecedor croata. A densidade energética das células aumenta 20% em comparação com as células prismáticas anteriores.
BMW i7 (2026)
Foto de: BMW
A bateria de alta tensão é produzida nas linhas da Rimac na Croácia e chega já pronta para montagem na fábrica da BMW em Dingolfing. A Rimac também adiantou que “há outros dois veículos em desenvolvimento” com a BMW, sem fornecer detalhes adicionais sobre os modelos envolvidos ou as datas de lançamento.
A estratégia além do setor automotivo
A Rimac Technology já fornece baterias e sistemas de tração elétrica para a Porsche, no caso do pacote de 1,9 kWh a 400 volts do 911 GTS T-Hybrid, e para a startup saudita Ceer. O grupo possui atualmente contratos no valor de 5 bilhões de euros. No entanto, a Rimac não pretende se transformar em um fornecedor generalista de todos os componentes automotivos.
A empresa está levando sua tecnologia para além do setor automotivo. Em 7 de outubro, assinou um Acordo de Desenvolvimento Conjunto com a Ecoblox para desenvolver em conjunto data centers modulares destinados à inteligência artificial e ao processamento de alto desempenho, com a intenção de integrar os módulos de bateria UNI e a eletrônica de potência desenvolvidos para programas automotivos nas plataformas da empresa dos Emirados.
Sobre a BMW e a Rimac