A gigofábrica de 100 GWh da CATL na Hungria inicia a produção experimental de baterias após fechamento temporário
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O maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos se junta à disputa por espaço de produção na Europa Central e Oriental.
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George East
28 de setembro de 2026 · 2 min de leitura
A CATL, maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia, iniciou a produção experimental em sua fábrica gigante recém-construída para fabricação de células em Debrecen, na Hungria, no final de setembro de 2026.
As duas primeiras linhas de produção da instalação de 7,3 bilhões de euros já estão em operação para testes, com capacidade de 34 GWh. Até o outono de 2024, a fábrica da CATL em Debrecen já produziu mais de 537.000 módulos de bateria. Desde a fundação da empresa em 2011, as baterias CATL foram instaladas em mais de 17 milhões de veículos em todo o mundo. Entre os fabricantes que utilizam produtos da CATL estão Tesla, Volkswagen, Porsche, Audi, Kia, Changan e Stellantis.
Com capacidade de 100 gigawatt-hora (GWh), a fábrica de Debrecen será a maior da CATL fora da China. Para se ter uma ideia, uma fábrica com capacidade de 1 GWh consegue produzir baterias suficientes para cerca de 17.000 veículos.
No início deste ano, as autoridades locais do condado de Hajdu-Bihar, que circunda Debrecen, ordenaram o fechamento temporário de certas áreas da fábrica devido a preocupações com segurança, após nove funcionários terem sido expostos ao níquel. A CATL então implementou várias mudanças em termos de saúde e segurança, as quais as autoridades confirmaram como estando em conformidade com os quadros regulatórios adequados.
A CATL é a mais recente empresa do setor de veículos elétricos a se juntar ao que parece ser uma corrida pelo espaço industrial e de produção na região da Europa Central e Oriental. Também em Debrecen, a especialista chinesa em baterias EVE confirmou que construirá uma fábrica com capacidade de 30 GWh ao lado da fábrica da BMW, onde o novo BMW iX3 é produzido.
Até o final deste ano, a BYD prometeu abrir uma fábrica na cidade húngara de Szeged para contornar as tarifas da União Europeia sobre veículos fabricados na China. Enquanto isso, a Toyota promete construir seu próximo veículo elétrico em sua fábrica de Kolín, na República Tcheca.
Em 2008, a Ford construiu uma fábrica em Craiova, na Romênia. Atualmente, a unidade produz os modelos totalmente elétricos Puma Gen-E, E-Tourneo Courier e E-Transit Courier. O sistema de propulsão elétrica do Mercedes-Benz GLC também é fabricado na Romênia.