A CATL pretende começar a produção piloto de baterias sólidas em 2027.

Na China, está se formando uma corrida entre os líderes de mercado CATL e BYD para ver quem produzirá primeiro uma pequena série de baterias sólidas. Isso porque, no próximo ano, não apenas a BYD pretende iniciar a produção piloto, mas também o líder de mercado CATL.

Somente na semana passada, por meio de relatos sobre seis novos patentes para baterias sólidas da BYD, ficou conhecido que a fabricante de automóveis e baterias planeja, segundo a imprensa chinesa, começar em 2027 a produção em pequena escala de células sólidas baseadas no design de cátodo desenvolvido pela empresa, que utiliza eletrólito dual.

Agora a Rivale CATL segue os passos: a maior fabricante mundial de baterias para carros elétricos anunciou aos investidores que começará, em 2027, a produção em pequena escala de suas primeiras células de bateria de estado sólido. Na verdade, essa data não é nova, pois a CATL já a havia estabelecido como meta há anos. No entanto, o fato de ter sido mencionada aos investidores apenas cinco meses antes do início de 2027 indica que a CATL pode realmente alcançar seu objetivo.

Dessa forma, a CATL segue um cronograma semelhante ao da BYD no que diz respeito às baterias de estado sólido, embora nenhuma das duas empresas tenha fornecido uma data específica para o início da produção piloto.

Baterias de estado sólido, conhecidas em inglês como Solid-State Batteries, são consideradas a esperança para a próxima geração de sistemas de armazenamento de energia. Sua característica principal é a substituição do eletrólito líquido ou gelatinoso das baterias de íons de lítio convencionais por um eletrólito sólido feito de cerâmica, polímeros ou vidro. Isso deve contribuir, entre outras coisas, para uma maior segurança contra incêndios, maior densidade energética, tempos de carregamento mais rápidos, vida útil prolongada e maior autonomia para os carros elétricos.

A BYD e a CATL – assim como startups promissoras como Factorial ou Quantumscape – apoiam plenamente essa tecnologia. No entanto, o presidente da CATL, Robin Zeng, alertou em junho que barreiras técnicas e de produção farão com que a utilização de baterias de estado sólido no mercado de massa demore ainda alguns anos, e ele não espera que a produção em larga escala ocorra antes de 2030. Além disso, segundo Zeng em junho, inicialmente essas baterias provavelmente serão utilizadas apenas em plataformas automotivas de alto padrão.

Também em junho, a CATL afirmou que a tecnologia de estado sólido encontra-se atualmente apenas no quarto nível da escala de nove estágios para o Technology Readiness Level. Esse classificação significa, concretamente, que a CATL ainda está focada na validação em laboratório e no desenvolvimento de protótipos para baterias de estado sólido – mas também busca, o quanto antes, iniciar uma primeira produção em pequena escala como parte de uma produção piloto. E isso pode acontecer já em 2027.