A CATL apresenta um sistema de bateria dupla para acelerar a eletrificação dos caminhões pesados.

O sistema combina uma bateria principal substituível com uma bateria de extensão da autonomia de 77 kWh para melhorar a utilização das baterias e reduzir os custos operacionais das frotas.

A CATL planeja ter 900 estações de troca de baterias para caminhões pesados em operação até o final de 2026 e expandir para 2.000 até 2027.

A CATL (HKEX: 3750) apresentou uma bateria de extensão da autonomia elétrica dupla para caminhões pesados, que combina uma bateria principal substituível com uma bateria independente a bordo, ao mesmo tempo em que amplia seus esforços para eletrificar o transporte de cargas.

A maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos apresentou o sistema em Pequim na terça-feira, juntamente com atualizações em seu sistema de troca de baterias Qiji, visando reduzir os custos de recarga de energia e das baterias nas frotas.

O sistema é composto por 2 sistemas de baterias independentes: uma bateria principal padronizada, montada no chassi e substituível, e uma bateria de extensão de autonomia de 77 kWh localizada atrás da cabine. Esta última suporta carregamento 3C e fornece energia de reserva.

Segundo a CATL, os motoristas de caminhões com sistema convencional de troca de baterias costumam retornar às estações de troca com cerca de 30% de carga restante, para evitar ficar sem energia durante a viagem, o que faz com que parte da capacidade da bateria alugada fique sem uso.

Graças à bateria de reserva, o sistema consegue aumentar o nível de descarga da bateria principal de aproximadamente 70% para mais de 95%, permitindo que os caminhões voltem à estação de troca com menos de 5% de carga restante na bateria principal.

O sistema consegue alternar a fornecimento de energia para a bateria de extensão de alcance em milissegundos, mantendo o fornecimento contínuo e oferecendo redundância em condições operacionais exigentes, afirmou a empresa.

Ele utiliza o que a CATL chama de arquitetura “1+X”. A bateria principal permanece padronizada para compatibilidade com a rede de troca Qiji, enquanto a bateria de extensão de alcance pode ser adaptada a requisitos como desempenho em baixas temperaturas, alta densidade energética ou alta potência.

Os dois sistemas de bateria podem ser atualizados independentemente. A bateria de extensão de alcance fica no veículo como um recurso a bordo, enquanto a bateria principal pode ser alugada de forma flexível de acordo com a demanda sazonal de frete, ajudando as frotas a reduzir despesas com aluguel durante períodos de inatividade.

Juntamente com o novo sistema, a Qiji introduziu as baterias intercambiáveis padronizadas de 260# e 300#, com capacidades de 432 kWh e 513 kWh, respectivamente, complementando sua bateria existente de 75#.

A estação de nova geração da Qiji consegue completar a troca da bateria em 5 minutos e reduz os custos de construção em 10%, segundo a CATL. Ela não requer vala de escavação e pode ser instalada em apenas 5 dias.

A empresa também alterou o método de cobrança para seu serviço de bateria como serviço (BaaS), cobrando dos clientes pela energia líquida carregada e não pela energia descarregada, permitindo que eles mantenham os benefícios da frenagem regenerativa.

De acordo com a CATL, essa mudança pode reduzir os custos de aluguel da bateria por kWh para usuários dos planos básicos em até 20%, melhorando ainda mais a viabilidade econômica da operação de caminhões pesados elétricos.

A empresa planeja ter 900 estações de troca de baterias para caminhões pesados em operação até o final de 2026 e expandir para 2.000 até 2027. Seu objetivo de longo prazo é implantar 10.000 estações em toda a China em parceria com outros fornecedores.

No evento, foram assinados acordos que abrangem 13.000 veículos, com pedidos de produtos para troca de baterias por parte de grandes empresas de logística, incluindo a SF Holding e a China Postal Express & Logistics.

O lançamento ocorre em meio ao rápido aumento da penetração de veículos de energia nova no mercado de caminhões pesados da China. De acordo com a análise dos dados do seguro de trânsito obrigatório feita pela China Passenger Car Association (CPCA), em setembro os caminhões pesados de energia nova representaram 50% desse segmento, contra 29% no ano anterior.

A CATL lançou sua solução de troca de baterias para caminhões pesados Qiji Energy em junho de 2023 e introduziu a bateria padrão trocável de 75# em maio de 2025, ampliando sua presença no setor logístico.

Em 30 de junho deste ano, a empresa assinou um acordo de cooperação estratégica com a J&T Express para fornecer baterias trocáveis, equipamentos para estações de troca e serviços de operação e manutenção para mais de 5.000 caminhões pesados.

Além do sistema de extensão da autonomia para veículos híbridos, a CATL também apresentou baterias para diferentes aplicações de transporte, incluindo pacotes ultraleves e ultrafinos instalados atrás da cabine, bem como baterias montadas no chassi para operações de curta e longa distância.

A China elaborou um plano para promover caminhões pesados de nova energia, com o objetivo de ter uma frota superior a 1,6 milhão de veículos até 2030.