A CATL e a BYD planejam iniciar a produção de teste de baterias de estado sólido a partir de 2027

Imagem: CATL (imagem simbólica)

A concorrência por baterias de estado sólido na China está se intensificando graças aos planos anunciados pelos principais fabricantes de baterias. De acordo com a Car News China, a CATL pretende iniciar, em 2027, uma produção de teste em pequena escala de células de baterias de estado sólido.

Dessa forma, a empresa, que está entre os principais fabricantes de baterias, segue o cronograma da BYD, que também visa realizar uma fase de teste para essa tecnologia em 2027. A BYD começou como fabricante de baterias, continua desenvolvendo baterias avançadas e sistemas relacionados, e hoje é considerada a principal fabricante de veículos elétricos.

Os fabricantes de automóveis e baterias investem recursos significativos no aperfeiçoamento da tecnologia de baterias sólidas. Essa tecnologia promete maior capacidade e menor peso das baterias, além de maior segurança.

Em uma sessão de perguntas e respostas com investidores, representantes da CATL enfatizaram, segundo o relatório, o compromisso com a pesquisa contínua. O progresso no desenvolvimento seria líder no setor. A produção em linhas piloto deve começar no próximo ano, segundo a empresa.

Apesar das ambições, a alta direção da CATL adverte para a necessidade de cautela quanto a um lançamento rápido no mercado. O presidente do conselho, Robin Zeng, afirmou que a adaptação das baterias sólidas ao mercado de massa ainda está a anos de distância. Ele também ressaltou que limitações técnicas manteriam as primeiras remessas comerciais em plataformas premium para veículos elétricos.

O principal cientista da CATL, Wu Kai, ainda tem como objetivo alcançar um nível maior de maturidade tecnológica até 2027. Isso permitiria a produção piloto e uma validação em condições reais. A produção em larga escala só será buscada a partir de um volume de um milhão de veículos, o que não deve acontecer antes de 2030. Veículos com baterias sólidas para consumidores finais provavelmente continuarão indisponíveis por mais alguns anos.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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