A CATL pretende iniciar a produção piloto de baterias de estado sólido em 2027
Está surgindo uma competição entre os líderes da indústria de baterias da China, CATL e BYD, para ver qual empresa será a primeira a produzir baterias de estado sólido em pequena escala. A BYD não está sozinha na intenção de iniciar a produção piloto no próximo ano, como já foi relatado: o líder de mercado CATL também planeja começar a produção em pequena escala em 2027.
Só na semana passada, relatos sobre seis novas patentes de baterias de estado sólido registradas pela BYD indicaram que a fabricante automotiva e de baterias planeja iniciar a produção em pequena escala dessas células em 2027, segundo a mídia chinesa. Essas células utilizarão o design de cátodo proprietário da empresa, com um sistema de eletrólito duplo.
A CATL está agora reiterando planos semelhantes. A maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos informou aos investidores que pretende iniciar a produção em pequena escala de suas primeiras células de bateria de estado sólido em 2027. O prazo em si não é novo, já que a CATL estabeleceu essa meta há vários anos. No entanto, a empresa reiterou o objetivo aos investidores apenas cinco meses antes do início de 2027, indicando que continua no caminho certo para atingir sua meta.
Dessa forma, a CATL está alinhando seu cronograma para as baterias de estado sólido com o da BYD, embora nenhuma das empresas tenha especificado um mês exato para o início da produção piloto.
Baterias de estado sólido são consideradas uma tecnologia promissora para a próxima geração de armazenamento de energia. Diferentemente das baterias convencionais de íon de lítio, elas substituem o eletrólito líquido ou em gel por um eletrólito sólido feito de cerâmica, polímeros ou vidro. Espera-se que essa tecnologia melhore a segurança contra incêndios, aumente a densidade energética, permita carregamento mais rápido, prolongue a vida útil da bateria e amplie o alcance dos veículos elétricos.
Líderes do setor como BYD e CATL, juntamente com startups promissoras como Factorial e QuantumScape, têm total compromisso com essa tecnologia. No entanto, o CEO da CATL, Robin Zeng, alertou em junho que desafios técnicos e de fabricação significam que as baterias de estado sólido ainda estão a vários anos de serem adotadas em larga escala, algo que ele não espera antes de 2030. Zeng afirmou que, inicialmente, a tecnologia provavelmente será utilizada apenas em plataformas de veículos premium.
Isto torna ainda mais importante que a CATL e a BYD avancem rapidamente em direção à produção piloto de células de estado sólido. No entanto, a CATL também afirmou em junho que sua tecnologia de bateria de estado sólido havia alcançado apenas o nível quatro na escala de Nível de Prontidão Tecnológica, que possui nove níveis. Isso significa que a empresa ainda está focada na validação em laboratório e no desenvolvimento de protótipos, ao mesmo tempo em que busca iniciar a produção piloto em pequena escala o mais rápido possível. Isso poderia se tornar realidade em 2027.