A CATL apresenta uma bateria que deve transformar o setor de veículos comerciais. Autonomia de até 1000 km e 25 minutos de carregamento para atingir 80% de carga.

Em resumo:

A CATL apresentou a plataforma Tectrans II, criada para superar as principais barreiras ao desenvolvimento de caminhões elétricos

Dependendo do número de pacotes utilizados, o alcance máximo do veículo pode chegar a 1000 km – afirma a empresa líder em baterias

A bateria pode ser carregada de 0 a 80% em 25 minutos – destaca a CATL

A estreia chinesa em Hanôver se insere na tendência global de crescimento acelerado nas vendas de veículos comerciais elétricos

De acordo com a Agência Internacional de Energia, o crescimento global desse segmento de automóveis é impulsionado principalmente pela boa economia na China

CATL: Tectrans II deve acelerar a eletrificação do transporte pesado

Durante a feira IAA Transportation 2026 em Hanôver, a empresa CATL apresentou o Tectrans II, ou seja, uma nova geração de baterias destinadas a veículos comerciais. O fabricante o descreve como uma plataforma modular que pode ser utilizada tanto em caminhões pesados e médios quanto em ônibus.

A nova estrutura foi desenvolvida de modo a permitir que os fabricantes de veículos criem diferentes configurações com base em módulos de bateria padronizados. Dependendo do número de pacotes utilizados, o alcance máximo do veículo pode chegar a 1000 km e, conforme destaca a CATL, essa arquitetura deve reduzir o tempo de desenvolvimento de novos modelos em 50% e diminuir os custos com pesquisa e desenvolvimento em 60-70%!

Um dos parâmetros mais importantes do Tectrans II é a capacidade de carregamento em potência de megawatts. Segundo o fabricante, a bateria pode ser carregada de 0 a 80% em 25 minutos. Esse valor é especialmente importante para o setor de transportes, onde cada hora de parada significa perda de receitas – argumenta o portal especializado Car News China.

Alta eficiência e a terceira onda

A nova plataforma oferece uma densidade de energia de 170 Wh/kg, o que representa cerca de 13% acima da média do mercado. Isso permite que o veículo transporte aproximadamente 600 kg a mais de carga. A CATL também declara uma eficiência energética nos ciclos de carregamento e descarregamento de 96%, além de uma durabilidade equivalente a 12 anos de uso e 1,5 milhão de km percorridos, mantendo 70% da capacidade original da bateria.

Conforme afirmou Akin Li, presidente responsável pelas operações internacionais da CATL: “A eletrificação de veículos comerciais está se tornando a terceira onda da transformação energética global. Em termos de produtos, energia, serviços e todo o ecossistema, a CATL está pronta para colaborar com parceiros em todo o mundo a fim de aproveitar juntos o potencial dessa terceira onda”, escreve a Automotive World.

Foi dada igual importância às questões de segurança. A estrutura utiliza uma tampa de aço prensado a quente, que, segundo o fabricante, suporta uma pressão de 180 quilos aplicada repetidamente por 10 mil vezes. A proteção na parte inferior é fornecida por uma placa resistente a impactos de 1000 J, enquanto a carcaça de alumínio com reforços adicionais oferece resistência à compressão lateral de até 250 kN. O fabricante também declara resistência anticorrosiva por 15 anos de uso.

O sistema também é equipado com um sistema multicanal de gerenciamento de bateria (BMS), que permite desconectar a seção danificada e manter o funcionamento do veículo. A CATL destaca ainda a utilização de proteções cibernéticas em múltiplas camadas, em conformidade com os padrões internacionais de segurança da informação.

DHL e CATL querem criar “corredores de transporte verdes”

A estreia do Tectrans II não foi o único evento importante durante a feira. A CATL também assinou um memorando de cooperação com o DHL Group. As duas empresas anunciaram o desenvolvimento da rede dos chamados Green Freight Corridors, ou seja, corredores de transporte ecológicos para o transporte rodoviário elétrico na Europa.

O projeto tem como objetivo aproveitar a experiência da DHL em logística e operações de transporte, bem como as competências da CATL no campo de baterias e eletrificação. Juntamente com os fabricantes de veículos, os parceiros pretendem desenvolver caminhões elétricos especializados e implementar projetos-piloto nas rotas de transporte europeias – informa a PR Newswire.

O mercado de baterias cresce junto com a mobilidade elétrica

O lançamento da nova plataforma coincide com um desenvolvimento excepcionalmente dinâmico do mercado mundial de mobilidade elétrica, o que impulsiona diretamente a demanda por baterias de tração. De acordo com um relatório da Agência Internacional de Energia (IEA), a frota global de veículos elétricos deve aumentar mais de seis vezes em relação ao nível atual até 2035, chegando a 510 milhões de veículos. A participação dos carros elétricos nas vendas mundiais de automóveis novos pode chegar a cerca de 50% já na metade da próxima década.

A China continua sendo o principal motor de crescimento. A IEA indica que, já em 2025, cerca de 70% dos carros elétricos vendidos lá eram mais baratos do que um carro a combustão médio. Como resultado, até 2035, a participação dos carros elétricos nas vendas de veículos novos na China pode ultrapassar 90%.

Também ganham importância crescente os mercados do Sudeste Asiático. Na Tailândia, os preços dos carros elétricos permanecem há dois anos em um nível comparável aos modelos a combustão, enquanto na Indonésia o prêmio de preço para carros elétricos diminuiu significativamente. De acordo com as previsões da IEA, o Vietnã pode se tornar o líder da região, onde a participação dos veículos elétricos nas vendas de carros novos pode ultrapassar 80% até 2035.

Caminhões elétricos impulsionam um novo segmento de mercado para baterias

Do ponto de vista dos fabricantes de baterias, o segmento de veículos comerciais é particularmente interessante. A IEA afirma que as vendas globais de caminhões elétricos mais que dobraram em 2025, atingindo 9% de todos os novos registros de caminhões no mundo. A grande maioria desse crescimento foi impulsionada pela China, onde um em cada quatro caminhões vendidos era elétrico.

De acordo com a agência, os caminhões elétricos ainda são duas a três vezes mais caros que seus equivalentes com motores a diesel, mas o custo total de operação está se tornando cada vez mais competitivo graças à queda dos preços das baterias. Na Europa, espera‑se que o paridade de custos em relação aos veículos a combustão seja alcançada por volta de 2030.

Não é à toa que é exatamente neste segmento que a CATL fortalece sua posição. A IEA indica que o fabricante chinês fornece cerca de 80% das baterias utilizadas nos caminhões elétricos vendidos na China. Isso mostra quão fortemente o desenvolvimento do mercado global de baterias está hoje ligado à expansão do setor de mobilidade elétrica chinês.

Oskar Włostowski