A CATL anunciou a neutralidade de carbono das 20 fábricas. As emissões mais difíceis de controlar ainda permanecem fora dos limites da fábrica.

A CATL informou que todas as suas 20 fábricas de baterias em operação obtiveram a certificação ISO 14068-1, e a empresa alcançou sua meta de neutralidade carbônica para suas atividades principais em 2025. Trata-se de uma declaração significativa, pois estamos falando de uma fabricante que, em 2025, detinha 39,2% do mercado global de baterias para veículos elétricos. No entanto, o que é importante para os motoristas de veículos elétricos é outra coisa: a maior pegada de carbono das baterias ainda não ocorre na fábrica da CATL, mas sim antes disso, nos materiais-primas e nas substâncias químicas utilizadas.

A CATL afirma que, em 2025, 100% da energia elétrica utilizada nas atividades principais será de origem zero emissões. Desde 2023, as fábricas deveriam ter consumido mais de 18 bilhões de kWh dessa energia. Em comparação com 2022, o consumo de energia por unidade de produção diminuiu 28%, enquanto as emissões por unidade de produção caíram cerca de 77%. Entre 2023 e 2025, isso deverá resultar em uma redução superior a 10 milhões de toneladas de equivalente CO2.

No papel, isso parece muito impressionante. No entanto, há um detalhe importante.

A CATL não divulgou qual é o valor de suas outras emissões operacionais brutas, nem que parte da neutralidade foi alcançada por meio de créditos de carbono. Além disso, o certificado ISO 14068-1 não significa que as fábricas não emitem gases de efeito estufa. Significa apenas que as emissões precisam ser calculadas e reduzidas, sendo que o restante só pode ser compensado por meio de offsets. A empresa também não esclareceu qual parte dessa energia sem emissões provém diretamente de fontes renováveis e qual parte vem de certificados de energia verde ou de outros mecanismos de compra.

A CATL utiliza seu próprio sistema CCMS, ou seja, Carbon Chain Management System, lançado em 2022. A plataforma coleta dados de emissões das fábricas, linhas de produção, produtos, matérias-primas e de fornecedores-chave. Até o momento, foram criados mais de 1.000 modelos de emissões para produtos e materiais. Jiang Li, da CATL, expressou isso da seguinte forma: “A neutralidade carbônica não pode ser construída apenas com estimativas. São necessários dados confiáveis, limites claros e execução sistemática.”

Mais de 80% das emissões das baterias ocorrem na cadeia de suprimentos

E é aí que começa a parte mais difícil. A CATL admite que mais de 80% das emissões em todo o ciclo de vida da bateria provêm da cadeia de suprimentos. As emissões totais em toda a cadeia de valor devem ser mais de cinco vezes maiores do que as emissões decorrentes das atividades principais da empresa.

Trata-se de extração, refino, processamento químico, produção de materiais e transporte. Ou seja, dessas etapas sobre as quais o fabricante de células não tem controle total. A CATL já coletou dados básicos de emissões de mais de 100 fornecedores-chave do nível Tier 1. A partir de 2027, novos fornecedores serão obrigados a enviar informações sobre o rastro de carbono do produto, e a participação de fontes renováveis e a eficiência energética farão parte da avaliação anual dos fornecedores.

Fornecedores com menores emissões podem ter prioridade nas encomendas e contratos mais longos. No início, a empresa deseja trabalhar mais de perto com 30 fornecedores-chave no novo programa de descarbonização da cadeia de suprimentos.

O plano para 2035 também inclui reciclagem e logística

O plano para 2035 inclui materiais com menor pegada de carbono, processos de produção menos poluentes, energia renovável fornecida por parceiros, transporte sem emissões e reciclagem de baterias pela empresa Brunp Recycling. A CATL afirma já estar ajudando os fornecedores a instalar sistemas fotovoltaicos distribuídos. Mais de 60 projetos foram concluídos, e sua produção anual deve ultrapassar 450 milhões de kWh. Há também planos para a compra conjunta de energia verde e certificados.

Bryan Huang, do departamento de compras da CATL, diz diretamente: “A CATL continuará a promover a descarbonização da cadeia de valor nas áreas de inovação em materiais, produção de materiais, logística verde e reciclagem de baterias”. E é exatamente isso que soa mais como uma ação real do que um slogan de marketing sobre fábricas neutras em termos ambientais.

No mercado de veículos elétricos, o mais interessante hoje não é o fato de a CATL ter certificado 20 fábricas, mas sim se, até 2035, ela conseguirá obrigar as minas, a indústria química e o setor de transportes a seguirem o mesmo ritmo. Como vocês avaliam tais declarações: um passo sólido ou ainda muitas incógnitas?

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