CATL e DHL assinam novo acordo para impulsionar a eletrificação do transporte rodoviário de cargas na Europa
Lei Kang
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18 de setembro de 2026, às 17:26, GMT+8
A cooperação abrange caminhões elétricos, infraestrutura de carregamento e projetos piloto de troca de baterias para ajudar a reduzir as emissões no transporte rodoviário europeu.
As empresas pretendem desenvolver um modelo replicável para a eletrificação do transporte de cargas, incluindo o transporte dentro da cadeia de suprimentos europeia da CATL.
A CATL (HKEX: 3750) e o Grupo DHL assinaram um novo memorando de entendimento para explorar corredores de transporte verde na Europa, ampliando sua cooperação na eletrificação da logística.
As empresas anunciaram a assinatura do acordo em 14 de setembro, em Hanover, na Alemanha. Com base no memorando de entendimento global assinado em setembro de 2024, o novo acordo foca mais especificamente na eletrificação e descarbonização do transporte rodoviário de mercadorias na Europa, segundo comunicado divulgado na sexta-feira.
As áreas potenciais de cooperação incluem a identificação de corredores de transporte adequados para eletrificação, o envolvimento de fabricantes de veículos elétricos, a implantação de infraestrutura de carregamento móvel e fixa, além da realização de projetos-piloto de troca de baterias, afirmou a CATL.
O objetivo das empresas é combinar as necessidades logísticas reais da DHL com as tecnologias de baterias, carregamento e troca da CATL para explorar modelos operacionais que possam ser replicados em diferentes rotas, em vez de se concentrar em uma única tecnologia ou projeto-piloto.
O memorando de entendimento estabelece uma estrutura para avaliar oportunidades de cooperação. A declaração não revelou corredores específicos, valores de investimento ou datas de lançamento, sendo que os projetos individuais ainda precisam ser definidos.
Como parceira estratégica de logística da CATL, a DHL visa desenvolver e expandir soluções sustentáveis de transporte de cargas em toda a Europa, incluindo o transporte dentro da cadeia de suprimentos europeia da CATL.
Akin Li, presidente executivo dos negócios internacionais da CATL, afirmou que a eletrificação do transporte de cargas na Europa requer mais do que apenas baterias ou veículos. É preciso também combinar a demanda real de logística com serviços de carregamento, armazenamento de energia, troca de baterias e gestão ao longo do ciclo de vida.
Participantes potenciais em infraestrutura de carregamento e energia incluem a QUIBO Energy, que conta com apoio estratégico da CATL e da Xiaomi, e a FleetBoost, uma empresa europeia fornecedora de soluções de carregamento de alta potência e armazenamento de energia.
A QUIBO Energy era anteriormente conhecida como SUNNIC. Ela e a FleetBoost desenvolveram juntas os FleetBooster 20 e 40, que utilizam tecnologia de baterias da CATL, e agora trabalham em conjunto para criar soluções escaláveis de energia móvel e carregamento.
Participantes potenciais no sistema de troca de baterias incluem a Swaptopus, uma joint venture criada pela CATL e pela Octopus Energy para desenvolver uma rede de troca de baterias para caminhões elétricos em toda a Europa.
Quando a CATL e a Octopus Energy anunciaram os planos para essa joint venture em junho, disseram que as primeiras estações de demonstração deveriam começar a operar no Reino Unido em 2027, com planos para expandir a rede britânica para mais de 30 estações até 2035.
De acordo com o comunicado mais recente, outros fabricantes de veículos, fornecedores de infraestrutura, empresas de energia, parceiros logísticos e investidores também podem participar de projetos individuais, dependendo das exigências de cada corredor.
A cooperação complementa a expansão da CATL em baterias para veículos comerciais. A empresa também lançou sua solução de bateria para veículos comerciais Tectrans II em Hanover, no dia 14 de setembro.
A versão para caminhões pesados pode alcançar um alcance de até 1.000 quilômetros em sua configuração mais avançada e permite tanto carregamento quanto troca de baterias, oferecendo opções de reabastecimento para diferentes aplicações de transporte, segundo a CATL.
A DHL afirmou que pretende alcançar emissões líquidas zero de dióxido de carbono relacionadas à logística até 2050, sendo essencial a cooperação entre fornecedores de logística, fabricantes de veículos e o setor energético para avançar na descarbonização.
A versão para caminhões pesados suporta carregamento rápido em nível de megawatt, atingindo 80% da carga em 25 minutos.