A CATL deseja iniciar, em 2027, a produção piloto de células com eletrólito sólido. O progresso está rápido.

A maior fabricante de células Li-ion do mundo e a maior fabricante de células Na-ion do mundo, a chinesa Contemporary Amperex Technology (CATL), não para de inovar. A empresa acaba de anunciar que, em 2027, iniciará a produção piloto de células de estado sólido. Enquanto isso, a situação dos carros elétricos é tal que, basicamente… deixamos de precisar de ASSB, pois há cerca de um ano as células Li-ion convencionais já cumprem quase todas as promessas associadas ao eletrólito sólido.

O eletrólito sólido da CATL um pouco mais próximo

A CATL provavelmente não se permite fazer promessas que não tenham respaldo na forma de um produto, pelo menos em protótipo. Se o presidente da empresa afirmou, há apenas alguns meses, que todos estavam na fase de laboratório e protótipo, e agora anuncia uma produção piloto em pequena escala para 2027, isso significa que ela possui algo que funciona e tem bons indicadores. Diferentemente das declarações feitas por startups que o mercado está gradualmente transformando em empresas sem valor (como a QuantumScape), as baterias da CATL têm chance de se tornar populares em larga escala.

A declaração da CATL pode não ser casual. Como mencionamos, a empresa costuma evitar promessas irreais, mas na China até mesmo os fabricantes de automóveis já anunciam baterias de estado sólido. O mesmo fez o maior concorrente da CATL, a empresa BYD, que pretende iniciar testes piloto com células de eletrólito sólido em 2027. Se a CATL entrar nessa corrida, os fabricantes de automóveis ocidentais precisarão se sentir um pouco assustados. Pois é como se os carros chineses de repente começassem a obter 7 estrelas das 5 possíveis nos testes EuroNCAP.

A declaração do maior fabricante de células Li-ion do mundo NÃO SIGNIFICA que, em 2027, veremos à venda carros elétricos chineses prontos com baterias de estado sólido (ASSB). O caminho até eles ainda levará alguns anos. O mais interessante é que as células Li-ion atuais com eletrólitos líquidos carregam mais rapidamente e apresentam menor degradação do que o prometido pelas células de estado sólido para 2025. O último desafio é a segurança: os eletrólitos líquidos são inflamáveis e, em caso de dano físico a uma célula Li-ion convencional, podem pegar fogo. O eletrólito sólido não tem esse problema.

Mas, mesmo com esse desafio, os fabricantes de baterias Li-ion já conseguem lidar com ele usando mecanismos de proteção adicionais:

A tecnologia CATL No Propagation 3.0 impede a ignição e o incêndio, mesmo em caso de danos físicos às células durante o funcionamento

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