Carregamentos tão rápidos quanto abastecer com gasolina: essas novas baterias da CATL são carregadas em 3 minutos e 44 segundos, e já há fabricantes interessados nelas

Após a guerra de preços dos últimos anos, os fabricantes chineses de carros elétricos encontraram um novo campo de batalha no qual se enfrentar: o tempo de carregamento. Enquanto os grupos europeus focam mais na autonomia, cada vez mais marcas chinesas apresentam sistemas de carregamento ultrarrápidos capazes de fazer com que uma bateria recupere praticamente toda a sua energia em menos de 10 minutos.

Embora a BYD tenha aberto caminho com o sistema Flash Charging 2.0, que permite chegar de 10% a 70% em 5 minutos e de 10% a 97% em 9 minutos, concorrentes como a Geely ou a CATL rapidamente anunciaram tecnologias semelhantes. As baterias Shenxing de terceira geração da CATL, em particular, permitem carregamentos ainda mais rápidos do que as baterias Blade de segunda geração da BYD.

O maior fabricante de baterias do mundo afirma que suas novas baterias com carregamento ultrarrápido conseguem atingir de 10% a 80% de carga em 3 minutos e 44 segundos, além de recuperar sua carga completa em aproximadamente 6 minutos. De acordo com alguns meios de comunicação chineses, a primeira fabricante a instalar essas novas baterias em seus carros elétricos será a Dongfeng, que está negociando com a CATL para introduzi-las primeiro.

Nos nove primeiros meses de 2026, a CATL alcançou uma participação de mercado de 43,8% na China. Apesar desse domínio absoluto, a empresa agora precisa demonstrar sua superioridade tecnológica diante da BYD, que já instalou suas novas baterias em modelos em produção, incluindo alguns de baixo custo como o recém-lançado Seagull, que se tornou o carro elétrico pequeno com o carregamento mais rápido do mercado.

CATL e BYD são as duas maiores fabricantes de baterias do mundo

O ritmo inovador da indústria chinesa contrasta com o da europeia, pois o carro elétrico com a carga mais rápida do velho continente é o Porsche Cayenne Electric, que, com um pico de 390 kW em corrente contínua, consegue passar de 10% para 80% em 16 minutos. Marcas como a Renault pretendem alcançar de 10% a 80% em 15 minutos até 2028, tempo que será reduzido para 10 minutos em 2030.

No entanto, as marcas chinesas já estão presentes e não pretendem parar. A isso devemos acrescentar os esforços delas para construir a infraestrutura de carregamento necessária, para que esses tempos reduzidos não fiquem apenas como uma especificação sem utilidade real. A BYD prevê instalar 100 carregadores ultrarrápidos na Europa até o final de 2026, chegando a 3.000 estações até o final de 2027.

A CATL também está construindo estações de troca de baterias e fábricas de eletrólito ultrarrápidas na China. Por enquanto, o gigante asiático ainda não confirmou se seguirá os passos da BYD e levará sua infraestrutura de carregamento para o Velho Continente, o que provavelmente dependerá de suas parcerias com grupos como Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC ou Seres.

Fonte | CarNewsChina