Carga de 5% a 80% em 6 minutos, 400 Wh/kg e autonomia de 1.000 km: assim é a nova bateria sólida da Prologium e Mercedes

A Mercedes-Benz garantiu uma posição privilegiada em uma tecnologia que pode marcar um dos próximos grandes avanços nos carros elétricos. A marca alemã trabalha há anos com a ProLogium no desenvolvimento de baterias de nova geração, e agora as duas empresas deram mais um passo adiante com um acordo que permitirá testar as novas células desenvolvidas pelo fabricante taiwanês.

Esse movimento é especialmente interessante porque a ProLogium não fala mais apenas de protótipos de laboratório. A empresa está avançando em direção à produção industrial de suas baterias com eletrólito sólido e acaba de apresentar uma nova geração que busca resolver alguns dos problemas que até agora têm dificultado sua adoção nos automóveis, especialmente o custo e a fabricação em larga escala.

A Mercedes-Benz terá acesso prioritário às novas células Gen4 da ProLogium, no âmbito de um acordo de testes que inclui a análise de seus desempenhos elétricos, térmicos e de segurança. Os testes serão realizados tanto nas instalações da Mercedes-Benz quanto em centros externos especializados, com o objetivo de determinar seu possível uso em futuros modelos.

A Mercedes-Benz trabalha com a ProLogium há quase dez anos

A parceria entre a Mercedes-Benz e a ProLogium não é nova. As duas empresas começaram a trabalhar juntas em 2016 e, desde então, passaram por diferentes fases, desde as primeiras baterias com tecnologia híbrida de eletrólito sólido até as atuais células de nova geração. Durante esse período, elas também validaram diferentes formatos, incluindo células do tipo bolsa, formatos prismáticos e a tecnologia bipolar desenvolvida pela ProLogium.

A nova Gen4 utiliza um eletrólito inorgânico não inflamável e um separador cerâmico, juntamente com diferentes sistemas de segurança desenvolvidos pela ProLogium. A empresa afirma que essa arquitetura permite combinar uma alta densidade energética com uma grande capacidade de carga e um funcionamento mais estável em baixas temperaturas, embora sejam os testes da Mercedes-Benz que permitirão determinar seu comportamento real em condições de uso em um carro.

Um dos dados que mais chama a atenção é a densidade energética anunciada. A ProLogium afirma que suas novas células Gen4 podem atingir até 400 Wh/kg, um valor muito superior ao das baterias convencionais utilizadas atualmente pela maioria dos carros elétricos. Uma maior densidade permite armazenar mais energia com o mesmo peso ou, por outro lado, reduzir o peso do conjunto mantendo uma capacidade semelhante.

A empresa também anuncia uma capacidade de carga especialmente elevada. De acordo com seus dados, as novas baterias podem passar de 5% para 80% em 6,4 minutos. Trata-se de um valor referente à bateria individual e não significa que um carro equipado com essa tecnologia necessariamente completará uma carga nesse tempo, já que o resultado final dependerá também do tamanho do conjunto de baterias, da potência do sistema de carregamento, da temperatura e da gestão eletrônica.

Este último ponto será especialmente importante. Uma coisa é obter números impressionantes em uma bateria isolada e outra é transferi-los para um conjunto completo instalado em um carro elétrico e mantê-los de forma consistente sem comprometer sua vida útil. Precisamente por isso o acordo com a Mercedes-Benz é relevante: a fabricante alemã poderá verificar como essa tecnologia se comporta fora das condições controladas de laboratório.

ProLogium também está avançando na fabricação industrial. A empresa inaugurou em Taiwan, em 2024, sua primeira fábrica de baterias com capacidade na ordem de gigawatt-hora e está construindo outra instalação em Dunkerque, na França. A primeira fase desta última fábrica tem capacidade anual de 4 GWh, valor que deve ser aumentado progressivamente até 2030, enquanto a instalação completa foi projetada para atingir 44 GWh.

A produção industrial será precisamente uma das chaves para que as baterias sólidas possam se tornar uma alternativa real às baterias convencionais. O avanço tecnológico só fará sentido para os automóveis se as células puderem ser fabricadas em grandes quantidades, com qualidade homogênea e a um custo que permita sua incorporação em modelos de produção.

A ProLogium afirma já ter dado passos nessa direção. No início de setembro, anunciou o início da produção em série de suas baterias com tecnologia de eletrólito sólido Gen3.5 em Taiwan, com densidade energética de 381 Wh/kg e 903 Wh/l, segundo testes realizados pela TÜV. Esse dado é especialmente relevante porque provém de uma validação externa e não apenas de uma estimativa do fabricante.

A Mercedes-Benz, por sua vez, não parte do zero nessa tecnologia. A marca alemã também trabalha com a empresa americana Factorial Energy e está desenvolvendo suas próprias soluções de baterias sólidas. Em setembro de 2025, um Mercedes-Benz EQS modificado, equipado com 106 células da Factorial, conseguiu percorrer mais de 1.200 quilômetros com uma única carga, em um teste realizado sob condições específicas que não devem ser confundidas com a autonomia homologada de um modelo de produção.

O objetivo da Mercedes-Benz é levar ao mercado, antes de 2030, seu primeiro carro elétrico de produção equipado com baterias de eletrólito sólido. O acordo com a ProLogium abre agora outra via tecnológica para alcançar esse objetivo, embora ainda não saibamos qual fornecedor será utilizado pela marca alemã em seus primeiros modelos comerciais, nem quais características terá o carro que acabará adotando essa tecnologia.

Para a ProLogium, contar com a Mercedes-Benz como parceira de desenvolvimento também representa um apoio importante numa fase em que a empresa busca passar da produção inicial para uma implantação industrial muito maior. A companhia prepara ainda sua entrada no mercado americano por meio de uma operação corporativa que poderá levar suas ações ao Nasdaq sob o símbolo PRLG antes do final de 2026, desde que a operação seja concluída e as condições correspondentes sejam atendidas.

De qualquer forma, ainda há um longo caminho a percorrer. As baterias com eletrólito sólido prometem maior autonomia, menos peso e carregamentos muito mais rápidos, mas o verdadeiro desafio está em conseguir tudo isso em um produto que possa ser fabricado em grande escala, tenha uma vida útil adequada e seja competitivo em preço.

O acordo anunciado agora entre a Mercedes-Benz e a ProLogium não significa, portanto, que o primeiro Mercedes com bateria sólida esteja prestes a chegar às concessionárias. Significa algo mais concreto: a fabricante alemã terá acesso prioritário a uma das tecnologias de baterias mais avançadas da ProLogium e poderá submetê-la aos seus próprios testes. Se os resultados forem positivos, o próximo passo será tentar levar essas características das células de laboratório e das primeiras linhas de produção até um carro que possa ser fabricado em grandes quantidades.