CARFAX: apenas 14% dos poloneses acredita no futuro da gasolina e do diesel

No estudo CARFAX para o Dia do Carro Usado (18 de setembro de 2026), apenas 14% dos poloneses acreditam que, daqui a 25-30 anos, a gasolina e o diesel continuarão sendo populares. O maior obstáculo para os carros elétricos continua sendo o alcance, já que 49% dos entrevistados desejam um alcance maior. A pesquisa foi realizada em agosto por meio de CAWI com um grupo representativo de mil pessoas.

Segundo 55% dos respondentes, as estradas serão dominadas por carros elétricos e híbridos. 15% apostam no hidrogênio, enquanto outros 14% esperam por outras tecnologias, incluindo aquelas ainda desconhecidas. Com esse tamanho de amostra, trata-se mais de tendências do que de uma previsão de mercado, mas a direção é clara.

O que os poloneses querem dos carros elétricos e híbridos

A lista de desejos em relação aos carros elétricos é curta e diz respeito principalmente às baterias:

alcance maior por carga: 49%

carregamento mais rápido: 26%

baterias mais resistentes: 26%

baterias mais seguras: 25%

troca de baterias mais barata: 20%

Nos híbridos, a distribuição é semelhante. As baterias devem ser mais resistentes (36%), permitir percorrer distâncias maiores (35%), e a reparação ou substituição deve ser mais barata (28%). A velocidade de carregamento não é mencionada aqui, portanto o resultado parece focar na durabilidade e no custo, e não no desempenho.

Os carros a combustão também receberam uma avaliação. Segundo 60% dos entrevistados, eles só serão atraentes quando consumirem muito menos combustível e emitirem menos emissões. Esse requisito é mais importante para pessoas acima de 55 anos (68%) do que para jovens de 18 a 24 anos (49%).

O mercado secundário ainda depende de carros a combustão

A realidade é diferente das declarações. Na base de dados CARFAX, que abrange mais de 21 milhões de carros usados na Polônia, os carros a gasolina representam 56%, enquanto os a diesel representam 37%. A idade média dos carros usados na Polônia é de 16 anos.

60% dos carros importados vêm dessa base, e metade deles é alemão. Os exemplares importados são mais antigos, com uma média de 19 anos. Quase 80% dos carros têm pelo menos um fator de risco, como indicadores incomuns no velocímetro, e pouco mais de 40% têm danos registrados em seu histórico.

Robert Lewandowski, Gerente de Desenvolvimento de Negócios da CARFAX Polska, afirma que a consciência dos consumidores segue as tendências e regulamentações globais. Para uma dominação total dos carros eletrificados, segundo ele, é necessário um salto na densidade energética das baterias e o aprimoramento dos sistemas de carregamento. Ele também ressalta que no mercado secundário de carros elétricos falta uma opção acessível para o cidadão comum. Além disso, há uma falta de segurança em relação ao envelhecimento “probleático” das gerações mais antigas de veículos elétricos.

O último ponto é, para nós, o tópico mais interessante. O polonês declara que os carros a combustão estão saindo de circulação, e o alcance e a durabilidade da bateria são, para ele, as condições essenciais para a compra. Enquanto isso, o verdadeiro teste só virá quando os primeiros carros elétricos chegarem em grande número ao mercado de usados, e os compradores começarem a questionar o estado do acumulador.

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