Car of the Year 2027: todos os sete finalistas são carros elétricos. Sem marcas chinesas

Pela primeira vez na história do concurso Car of the Year, realizado desde 1964, todos os sete carros da final são totalmente elétricos. O júri, composto por 65 jornalistas de 25 países, escolheu o BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID. Polo e Volvo EX60. Não há, no entanto, nenhum modelo de marca chinesa na final, embora, segundo a lista completa, a Kia tivesse 11 deles. O vencedor será conhecido em 8 de janeiro de 2027, no Brussels Motor Show.

Sete carros elétricos, nenhum híbrido

Os carros elétricos já haviam vencido o COTY anteriormente. O primeiro foi o Nissan Leaf em 2011, em 2019 triunfou o Jaguar I-Pace, e na edição de 2026 foi o Mercedes CLA, embora também seja vendido como híbrido. Até agora, a propulsão elétrica nunca chegou à final completa. Dessa vez, nenhuma híbrida leve, híbrida completa ou plug-in entrou no top sete, embora na Europa o carro elétrico seja hoje aproximadamente um em cada três veículos vendidos.

Ficaram de fora, entre outros, o Renault Clio, o Mercedes GLC, o Polestar 5, o Honda Prelude, o Toyota RAV4 e o Audi A2 e-tron. O que mais surpreende é a ausência do Skoda Epiq, parente técnico próximo do ID. Polo, bem como do novo Volkswagen T-Roc, já que seu antecessor costumava liderar as paradas de vendas europeias.

De acordo com a Kii, a longa lista contava com 39 modelos (em algumas reportagens internacionais é citado o número 38): 18 carros de marcas europeias, cinco cada da Japão e da Coreia, e 11 da China. Em novembro, os jurados, incluindo dois da Polônia, avaliarão os finalistas no circuito Stellantisa, em Balocco, perto de Milão.

As marcas chinesas foram eliminadas na primeira fase

Entre os modelos rejeitados estiveram o BYD Dolphin G, o esportivo Denza Z9 GT, o Leapmotory B05 e o B03X da empresa Stellantisa, além de três modelos da MG: IM5, MG4 Urban e MGS6. Nenhum deles avançou, embora as marcas chinesas sejam responsáveis por aproximadamente um em cada dez carros vendidos na Europa.

O único vestígio chinês na final é o Volvo EX60, pois a marca pertence à Geely, embora o SUV seja produzido em Torslanda, na Suécia.

Sam Geely só apresentará em 2027 o primeiro modelo desenvolvido especificamente para a Europa; atualmente, vende aqui principalmente carros fabricados para o mercado chinês.

Kia EV2, o nono modelo da marca na final

A Kia aproveitou a indicação para emitir um comunicado extenso. O EV2 é o nono modelo da marca na final do COTY e representa o sexto ano consecutivo em que a Kia está entre os sete finalistas, algo que, segundo a fabricante, nenhum grupo asiático conseguiu antes. A série começou com o EV6, vencedor de 2022, seguido pelo Niro (2023), EV9 (2024), EV3 (2025, segundo lugar) e EV4 (2026).

O EV2 é o menor SUV elétrico da marca (segmento B), produzido ao lado do EV4 em Žilina, na Eslováquia, exclusivamente para o mercado europeu. Estão disponíveis baterias de 42,2 kWh e 61,0 kWh, com autonomia, segundo o WLTP, de 317 e 453 km, respectivamente. O carro possui cinco estrelas no Euro NCAP e, na Polônia, pode ser encomendado nas versões de cinco ou quatro lugares. O fabricante também se orgulha dos resultados do teste norueguês NAF El Prix. No verão, o EV2 Standard Range percorreu 325 km lá (mais de 5% a mais do que o valor do WLTP), enquanto o protótipo Long Range GT-Line percorreu 428 km, contra 418 km declarados. No inverno, em temperaturas que chegaram a -21°C, o mesmo protótipo percorreu 310,6 km. No entanto, na versão Long Range, é preciso lembrar que foi medido um protótipo.

Historicamente, o júri do COTY premiou com mais frequência carros acessíveis em termos de preço do que caros, embora houvesse exceções, como o Porsche 928 em 1978. A Renault venceu com modelos elétricos em 2024 e 2025, e neste ano apresenta o carro mais pequeno da competição. Os preços em PLN não são conhecidos para todos os finalistas, portanto saberemos se o júri voltará a escolher modelos mais baratos em Bruxelas.

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