Caminhões, furgões e ônibus elétricos: a Europa acelera, mas o diesel persiste

Caminhões, furgões e ônibus elétricos: até no transporte profissional europeu, os veículos com emissões zero estão avançando. De acordo com os últimos dados da ACEA, em 2026 houve aumento nas matrículas de caminhões elétricos (+49,8%), de veículos comerciais leves (+38,2%) e de ônibus a bateria (+37,6%). No entanto, o diesel ainda resiste. A Itália está em atraso significativo no transporte pesado, mas lidera no segmento de ônibus elétricos.

A associação europeia de fabricantes de automóveis registra uma transição em andamento, mas longe de ser uniforme. O diesel continua dominando o mercado de veículos comerciais, embora com dinâmicas diferentes dependendo da categoria.

Caminhões, furgões e ônibus: o norte da Europa impulsiona as vendas

De janeiro a setembro de 2026, foram registrados na União Europeia 245.079 caminhões novos. Desses, 12.873 são elétricos recarregáveis, com um crescimento anual de quase 50%.

A disseminação desses veículos está concentrada principalmente em três países: Alemanha, França e Países Baixos, que juntos representam 74% dos registros europeus. No entanto, se considerarmos a proporção de veículos elétricos em relação ao total de novos registros, a situação muda. Enquanto os Países Baixos alcançam 20,2%, a Alemanha fica em 9,5% e a França em 5,3%. No topo da lista encontramos países nórdicos como Suécia (18,4%) e Dinamarca (16,5%).

Furgões elétricos em 14,1%, mas o diesel mantém grande vantagem

No setor de veículos comerciais leves, o crescimento dos modelos elétricos é igualmente significativo, embora a motorização tradicional mantenha uma posição ainda muito dominante (78%).

Nos primeiros 9 meses do ano, na União Europeia foram registrados 1.073.427 novos caminhões, praticamente em linha com os números de 2025. Os modelos elétricos registraram um aumento de 38,2%, atingindo uma participação de mercado de 14,1%, contra 10,2% no ano anterior.

O diesel continua sendo a escolha amplamente predominante entre os profissionais, com uma participação de 78,1%.

A França é o maior mercado europeu para caminhões elétricos (+33,3%), mas ainda são os Países Baixos que apresentam uma penetração particularmente alta. De acordo com a ACEA, 84,3% dos novos veículos comerciais leves registrados no país são elétricos.

Ônibus elétricos: a Itália acima da média europeia

No entanto, é no transporte público que a eletrificação alcançou os resultados mais significativos. Nos primeiros nove meses de 2026, os ônibus elétricos representaram 26,4% das novas matrículas na Europa, contra 22,1% no mesmo período de 2025.

O diesel ainda mantém a maioria no mercado, com 58,4%, mas a diferença em relação aos ônibus elétricos é claramente menor do que a registrada em caminhões e furgões.

Neste setor, a Itália se destaca especialmente. As matrículas de ônibus elétricos aumentaram 116,2%, atingindo a marca de 1.970 unidades. Nosso país representa, assim, 22,8% das matrículas de veículos elétricos na Europa, com uma participação de mercado de 36,9%, contra 22,9% no ano anterior.

… mas tem dificuldades com caminhões e caminhonetes

Para o nosso país, a situação é bastante particular, pois, por mais que haja um crescimento rápido na eletrificação de ônibus, ainda há dificuldades para avançar nesse mesmo sentido com caminhões e caminhonetes. As participações de 1,2% e 6% nos respectivos mercados indicam um atraso que não pode ser escondido pelo crescimento geral do mercado europeu.

É emblemático o dado sobre o transporte pesado: na Itália, nos primeiros nove meses de 2026, as matrículas de caminhões elétricos diminuíram 47,7%, ficando em apenas 260 unidades.

LEIA também “Bloqueio de caminhões? O paradoxo dos incentivos aos caminhões poluidores” e assista ao VÍDEO

Artigo Anterior

Agricultura mais elétrica e digital? Existem 165 milhões, mas não são suficientes

Artigo Seguinte

Indico o Evvai, um aplicativo de recarga muito econômico