A redução dos cabrios continua mesmo na era elétrica
Foto: MG
O número de linhas de modelos mais comercializadas também diminuiu. Na primavera de 2021, 64 linhas de modelos conversíveis alcançaram pelo menos 100 vendas no mercado, enquanto neste ano foram 48. As vendas do VW Beetle Cabriolet, do Audi A3 Cabriolet, do Audi TT Roadster, do Smart ForTwo Cabrio e do Opel Cascada caíram especialmente drasticamente. Todos esses cinco modelos não são mais produzidos.
Vários modelos potentes, por outro lado, registraram vendas mais altas. No Porsche 911 Carrera Cabriolet, houve um aumento de 77%, no BMW M4 Cabriolet de 91% e no Mini John Cooper Works Cabriolet de 114%. Ao mesmo tempo, o preço médio de um conversível vendido na primavera subiu de 21.500 euros, cinco anos atrás, para 26.200 euros, enquanto a proporção de veículos com preço inferior a 15.000 euros caiu de 30% para 20%.
Nos cupês elétricos, a oferta é limitada. De acordo com o ADAC, na Alemanha atualmente estão disponíveis o MG Cyberster (foto do artigo) e o Maserati GranCabrio como carros elétricos com teto retrátil oferecidos pelos fabricantes. O Fiat 500e com teto dobrável é considerado pelo clube automotivo uma solução insuficiente, pois os suportes do teto permanecem em pé. O Polestar 6, anunciado anteriormente, pode não chegar antes de 2029; o Tesla Roadster já enfrenta atrasos há algum tempo, e o sucessor elétrico do 718 Boxster da Porsche também continua sem data de lançamento.
A mobilidade elétrica não preenche a lacuna
De acordo com a Autouncle, veículos elétricos, modelos movidos a bateria e híbridos, juntos, representaram 10% dos cupês usados vendidos nos primeiros sete meses deste ano. No mercado geral de carros usados, essa porcentagem foi de 18%. Quase todas as vendas de cupês usados elétricos foram do Smart ForTwo Electric Drive e do Fiat 500e.
“O rápido crescimento da mobilidade elétrica afetou negativamente os cabrios”, diz Mads Noergaard, analista de mercado da AutoUncle. “Sem teto, o carro perde rigidez em torção, enquanto a bateria acrescenta um peso considerável e ocupa espaço no chão do veículo, que normalmente seria usado pelos desenvolvedores para reforços. Esses problemas podem ser resolvidos com estruturas mais robustas e materiais leves, mas isso geralmente aumenta tanto os custos quanto o peso total do veículo.”
Um dos poucos modelos mais recentes com alto volume de vendas é o VW T-Roc Cabriolet. Na primavera, foi o segundo cabrio usado mais vendido na Alemanha e, no primeiro semestre, o segundo cabrio mais registrado como novo. A Volkswagen informou que a produção será encerrada em 2027, sem previsão de um sucessor direto.
"O Cabrio não desaparecerá da Alemanha", conclui o Autouncle. "Mas ele está passando de um formato de carroceria comum, disponível em várias faixas de preço, para um produto de nicho. Os modelos premium continuam em alta. Os veículos mais baratos, que um dia abriram essa categoria para um público maior, estão cada vez mais difíceis de substituir."
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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