O carro elétrico kei da BYD teve um início forte, com mais de 5.000 pedidos já na primeira semana.

O carro elétrico kei da BYD já recebeu mais de 5.000 pedidos, o que representa mais da metade da meta estabelecida para o final de 2026, e isso em apenas uma semana.

BYD Racco recebe mais de 5.000 pedidos em uma semana

A BYD está seguindo um caminho nunca percorrido por nenhuma marca estrangeira. A gigante chinesa de veículos elétricos lançou oficialmente o Racco no Japão na terça-feira, seu primeiro carro elétrico kei projetado especificamente para conquistar um mercado há muito dominado por marcas nacionais como Nissan, Honda, Toyota e Suzuki.

Diz-se que esse mini-VE já teve um início promissor. De acordo com a ChinaEVHome, o carro elétrico kei da BYD obteve mais de 5.000 pedidos em uma semana desde seu lançamento, em 21 de julho.

Isso já representa metade das 10.000 encomendas iniciais que a BYD pretende alcançar até o final de 2026. O feedback recebido até agora tem sido consideravelmente mais positivo em comparação com seus veículos anteriores.

O fluxo de clientes nas showrooms também aumentou, com alguns revendedores relatando mais de 200 visitas de clientes. Em suas showrooms mais movimentadas, a BYD conseguiu mais de 60 encomendas com depósito em um único dia.

Curiosamente, 70% dos interessados em fazer a reserva planejam trocar seu carro kei atual. Os outros 30% pretendem adquirir o Racco como segundo veículo.

Por que os compradores estão interessados? Primeiro, o carro elétrico kei da BYD é mais eficiente e, graças ao seu sistema de propulsão elétrica, tem custos de manutenção menores. O Racco também é significativamente mais avançado como veículo definido por software (SDV), com atualizações de software que podem introduzir novos recursos, assim como em um smartphone.

O carro elétrico kei da BYD começa por apenas ¥2.145.000, ou cerca de $13.000 no Japão. A versão básica Racco 200 utiliza uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 22,4 kWh, com autonomia de 210 km (130 milhas) segundo o padrão WLTC.

As versões mais caras, 300 Plus e Premium, possuem uma bateria maior de 35,84 kWh, oferecendo autonomia de até 320 km (199 milhas), o que, segundo a BYD, torna-o o primeiro veículo elétrico kei no Japão a alcançar mais de 300 km de autonomia.

Preço inicial

Autonomia

(WLTC)

BYD Racco 200

¥2.145.000 ($13.100)

210 km (130 milhas)

BYD Racco 300Plus

¥2.398.000 ($14.600)

320 km (199 milhas)

BYD Racco 300Premium

¥2.497.000 ($15.200)

320 km (199 milhas)

Embora o N-Box da Honda, o veículo mais vendido no Japão, seja ligeiramente mais barato, começando em ¥1.739.100 ($10.500), o veículo elétrico kei da BYD tem direito a um subsídio governamental de ¥150.000 ($900), fazendo com que o preço inicial do Racco fique em ¥1.995.000 ($12.200).

O Racco é mais barato que o Nissan Sakura, o atual veículo elétrico mais vendido no Japão, que começa em ¥2.448.600 ($15.000) e oferece maior autonomia. Não é de admirar que os compradores estejam fazendo fila para adquiri-lo.