A BYD já emprega 1,02 milhão de pessoas. Isso é mais do que Toyota, GM, Ford e Tesla juntas.

O presidente da BYD, Wang Chuanfu, declarou na 33ª conferência CSAE que a empresa chinesa tem mais de 1,02 milhão de funcionários. No final de 2025, esse número era de aproximadamente 869.600 pessoas, o que significa que, em 10 meses, foram adicionados cerca de 150 mil funcionários, mesmo diante da queda nas vendas.

Segundo Wang, cerca de 960 mil pessoas trabalham na China, enquanto aproximadamente 60 mil estão no exterior. Incluso os 120 mil são engenheiros de P&D responsáveis por células, motores, eletrônica de controle e semicondutores. Wang atribui essa escala à integração vertical: baterias, chips e motores produzidos internamente transformaram a empresa, fundada em 1994 como fabricante de baterias, na marca de veículos NEV mais vendida do mundo.

Flutuações no quadro de funcionários e comparação com a concorrência

A BYD tinha 570.100 funcionários no final de 2022 e 703.500 um ano depois. Em setembro de 2024, ultrapassou os 900 mil, encerrando o ano com 968.900 pessoas. Em seguida veio uma redução: o relatório anual de 2025 mostrou 869.600 funcionários, o que representa uma queda de cerca de 99 mil, principalmente na área de produção. Dados da S&P Global Market Intelligence indicavam 911.900 funcionários no final de junho, portanto mais de 100 mil novas pessoas foram demitidas em aproximadamente quatro meses.

A Toyota, GM, Ford e Tesla juntas empregam cerca de 851 mil pessoas: 390.927 (dados de 31 de março de 2026), 156.000, 169.000 e 134.785, respectivamente. A BYD tem cerca de 170 mil funcionários a mais. O Grupo Volkswagen, juntamente com as empresas chinesas de joint venture, conta com 662.942 funcionários, enquanto a Stellantis tem 258.668.

Há poucos carros por funcionário

O simples número de funcionários por si só não diz tudo. A BYD vendeu cerca de 4,6 milhões de carros em 2025 com 869.600 funcionários, o que corresponde a 5,3 veículos por pessoa. A Tesla: 1.636.129 carros e 134.785 pessoas, cerca de 12 veículos por funcionário. O Grupo Volkswagen tem aproximadamente 13,5 veículos por funcionário, enquanto a Toyota, com 11,3 milhões de veículos vendidos (incluindo Daihatsu e Hino), tem cerca de 29 veículos por funcionário.

No entanto, a comparação é distorcida. A BYD inclui na sua contagem a BYD Electronic, que é uma fabricante terceirizada de equipamentos para outras marcas e tinha 165 mil funcionários próprios no final de 2025. Lá também são produzidas baterias para outros grupos empresariais, chips, motores, sistemas de armazenamento de energia e transporte ferroviário. O alto número de funcionários é, em grande parte, o preço a pagar pela integração vertical.

Vendas na China diminuem, enquanto crescem no exterior

Nos primeiros nove meses de 2026, a BYD vendeu 3.131.576 carros, 3,9% a menos do que no ano anterior. O melhor mês foi setembro, com 463.561 unidades vendidas. No mercado chinês continua a haver guerra de preços, e empresas como Geely e Leapmotor estão ganhando participação de mercado. No primeiro semestre, tanto a receita (344,8 bilhões de yuans) quanto o lucro líquido (12,3 bilhões de yuans) diminuíram.

O crescimento ocorre apenas no exterior: 1.342.960 carros até o final de setembro, um aumento de 92,7%, o que representa cerca de 43% de todas as vendas. Enquanto isso, apenas cerca de 6% da força de trabalho trabalha fora da China. A BYD ainda produz quase tudo no país e envia para o mundo, embora as fábricas na Tailândia, Brasil e Hungria já estejam em operação. As tarifas alfandegárias na Europa, Brasil ou México exigem produção local, mas não há garantia de que as linhas de produção húngaras ou brasileiras alcancem a eficiência das chinesas.

A baixa custo do modelo é bem evidente: o Seagull custa cerca de 10 mil dólares na China, e a empresa ainda consegue obter lucro com ele. Isso é possível graças à mão de obra relativamente barata e abundante nas fábricas chinesas.

O número mais preocupante para a concorrência é o segundo: 120 mil engenheiros é quase o mesmo número de funcionários que a Tesla tem em toda a empresa.

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