O BYD Yuan Up recebeu a versão de 501 km e um preço mais baixo. É o Atto 2 chinês antes da exportação.

A BYD apresentou na China o Yuan Up atualizado, modelo vendido no exterior como Atto 2. O carro tem preço inicial de 74.800 yuanes, e a nova versão com bateria maior deve oferecer alcance de 501 km segundo o padrão CLTC. Para a Europa, é importante algo diferente: os chineses estão aperfeiçoando um pequeno SUV que, aqui, ocupa uma faixa de preço abaixo do Atto 3.

Bateria nova, mesma carroceria

O BYD Yuan Up de 2027 foi colocado à venda na China em cinco versões, com preços que variam de 74.800 a 104.800 yuanes, o que corresponde aproximadamente a de 11.000 a 15.500 dólares. A fabricante ainda acrescenta um bônus temporário de 5.000 yuanes, elevando o intervalo de preço para 69.800-99.800 yuanes.

A maior mudança é a nova versão chamada “Excellent”, com bateria de 51,13 kWh e alcance declarado de 501 km segundo o padrão CLTC. Além dela, permanecem as duas versões já conhecidas: 32 kWh e 301 km CLTC, e 45,12 kWh e 401 km CLTC.

Você já é um especialista: o CLTC não é o WLTP, e muito menos representa uma condução real. No papel, parece ótimo, mas os valores europeus seriam mais baixos.

Também é interessante observar a dinâmica de preços. A versão básica de 301 km manteve o preço inicial anterior, mas a versão de 401 km agora é cerca de 18.000 yuan mais barata, o que equivale a aproximadamente 2.500 dólares em relação ao atual Yuan Up. Isso não parece ruim.

As dimensões não mudaram. O carro tem 4.310 mm de comprimento, 1.830 mm de largura e 1.675 mm de altura, com entre-eixos de 2.620 mm. Isso é mais ou menos do tamanho do Hyundai Kona.

Dentro do carro: atualizações e mais ADAS

Dentro do veículo, a BYD adicionou um novo volante de dois raios, um seletor eletrônico ao lado do volante, uma tela central de 12,8 polegadas e relógios LCD de 8,8 polegadas. Todas as versões contam com o sistema DiLink 100 Advanced Smart Cockpit, que inclui controle por voz, conexão com smartphone e vários temas para a interface.

O sistema de câmeras de 360 graus também faz parte do padrão. Algumas versões recebem o pacote God’s Eye C, que oferece suporte mais avançado ao motorista com funcionalidades como navegação autônoma em rodovias e estacionamento remoto. Por enquanto, isso soa como uma especificação chinesa, portanto o conjunto de funcionalidades pode ainda mudar na exportação para a Europa.

O próprio modelo tem motivos para competir. De acordo com dados citados pela Cleantechnica, o BYD Yuan Up/Atto 2 foi o quinto carro elétrico mais vendido do mundo no primeiro semestre de 2026. Estavam acima dele apenas o Tesla Model Y, o Tesla Model 3, o BYD Song/Seal U e o Geely EX2. Isso já não é mais um mercado de nicho.

Para o leitor polonês, a conclusão é simples: se a BYD transferir parte dessas mudanças para o Atto 2 europeu, pode ficar apertado para as marcas que contam com clientes em busca de um modelo menor que o Atto 3, EX30 ou Elroq. A questão é saber quanto do preço e das funcionalidades chinesas chegará à UE sem problemas pelo caminho.

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