A BYD compete com o Tesla Model 3 por meio de seu novo carro elétrico Formula S, cujo preço começa em menos de 29.000 dólares

A série Formula S inclui o primeiro sedã e o modelo GT, lançados sob a marca Fang Cheng Bao da BYD. Com preço inicial abaixo de 29.000 dólares, o sedã elétrico é mais barato que um Tesla Model 3.

BYD lança novo sedã e GT elétricos da Formula S

Fang Cheng Bao, ou FCB abreviadamente, é a quinta submarca da BYD, além de Denza, Yangwang e suas séries Dynasty e Ocean.

A marca FCB, focada em personalização, é conhecida por seus SUVs elétricos e híbridos off-road robustos, como o Bao 8 e o Bao 5. Ela também vende a série Tai, voltada para famílias. Todos possuem um design robusto, retangular, semelhante ao de um SUV.

A BYD lançou os primeiros sedãs e modelos de grand tour da marca, direcionados ao Tesla Model 3, Xiaomi SU7 e outros sedãs elétricos mais vendidos na China.

Tivemos uma visão antecipada deles na Feira Automotiva de Pequim de 2026, no início deste ano, onde a BYD apresentou tudo, desde supercarros elétricos até SUVs de luxo.

A série Formula S inclui 5 variantes: 3 versões sedã e 2 modelos GT, com preços que variam de 189.900 yuan a 239.900 yuan, ou cerca de 28.000 a 35.000 dólares. Ambos são equipados com as mais recentes baterias Blade da BYD e o sistema de carregamento Flash.

O sedã Formula S com tração traseira (RWD) começa em 189.900 yuan e oferece um alcance de até 466 milhas (750 km) segundo o padrão CLTC.

A versão de longo alcance com tração traseira custa 209.900 yuan, mas oferece um alcance de 559 milhas (900 km) segundo o padrão CLTC. O sedã Formula S com tração integral (AWD) começa em 229.900 yuan e oferece um alcance de 453 milhas (730 km) segundo o padrão CLTC.

A Formula S GT, por outro lado, está disponível com motores traseiros ou 4x4 e oferece autonomias de CLTC de 850 km e 730 km, respectivamente. A primeira tem preço inicial de 219.900 yuan, enquanto a segunda custa 239.900 yuan.

Todos os modelos da série Formula S são equipados com o sistema de direção assistida God’s Eye B da BYD, que inclui funcionalidades ADAS como navegação em alta velocidade no modo piloto automático e estacionamento inteligente para todos os cenários.

A BYD oferece ambas as versões com a opção entre o sistema de controle inteligente do chassi DiSus-A ou DiSus-M, ou o que a empresa chama de “Um carro, duas personalidades.”

Graças à sua tecnologia de carregamento rápido e às baterias Blade de segunda geração, a série Formula S consegue carregar de 10% para 70% em 5 minutos. Para passar de 10% para 97%, são necessários apenas 9 minutos.

Por dentro, o sedã e o GT elétricos contam com vários acessórios premium, incluindo iluminação ambiental em 128 cores, assentos esportivos integrados, assento do passageiro dianteiro em gravidade zero, painel de informações AR de 26″, volante esportivo de três raios e até mesmo um refrigerador inteligente de 6,9L.

Com 5.060 mm de comprimento, 1.967 mm de largura e 1.483 mm de altura, além de entre-eixos de 2.960 mm, o sedã Formula S é ligeiramente maior que o Tesla Model 3. O GT tem 5.025 mm de comprimento.

Em comparação, o Tesla Model 3 RWD tem preço inicial de 235.500 yuan (US$ 35.000) e oferece autonomia de 394 milhas (634 km) segundo o padrão CLTC.

O Model 3 de tração traseira e longo alcance começa em 259.500 yuan na China, com autonomia CLTC de até 515 milhas (830 km).

A BYD levará a série Formula S para outros mercados? Ainda não está definido, mas a empresa já vende modelos FCB no exterior. Recentemente, lançou o Ti 7 sob sua própria marca no Reino Unido e na Europa, que é a versão global do Tai 7 vendido na China.