A BYD anuncia o lançamento na China do caminhão leve Shark, mais de 2 anos após sua estreia internacional
Phate Zhang
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24 de setembro de 2026, às 17:09 GMT+8
A BYD divulgou imagens oficiais do Shark, aproximando ainda mais o lançamento doméstico do veículo após sua estreia internacional.
O Shark registrou 4.300 vendas no exterior em agosto, elevando seu total nos primeiros 8 meses deste ano para 29.997 unidades.
A BYD (HKEX: 1211) revelou pela primeira vez a pick-up Shark para o mercado chinês, iniciando uma campanha promocional para trazer esse modelo híbrido plug-in ao país após sua estreia internacional.
A empresa divulgou imagens oficiais do Shark em sua conta oficial no Weibo na quinta-feira, com o slogan “O campeão internacional retorna”. Sua submarca Fang Cheng Bao compartilhou o mesmo conteúdo em sua conta oficial no Weibo.
Xiong Tianbo, gerente geral da divisão Fang Cheng Bao, também compartilhou as imagens. O teaser não revelou uma data de lançamento no mercado interno nem o preço do Shark.
A campanha marca uma mudança em direção a promoções voltadas para o consumidor para o lançamento do Shark na China, seguindo comentários anteriores de executivos e um registro regulatório.
A BYD lançou o Shark no México em maio de 2024, tornando-o um modelo raro da empresa a estrear no exterior antes de ser colocado à venda na China.
O Shark já entrou em mercados como Brasil, Austrália, Camboja e Paquistão.
De acordo com dados compilados pela CnEVPost, as vendas internacionais do veículo totalizaram 4.300 unidades em agosto, elevando o número acumulado nos primeiros 8 meses deste ano para 29.997 unidades.
Executivos da BYD já haviam indicado planos para levar o Shark à China. Li Yunfei, gerente geral de branding e relações públicas, disse em outubro de 2025 que um lançamento no mercado doméstico estava sendo planejado.
Em maio deste ano, Xiong anunciou que o Shark faria parte da linha de produtos da Fang Cheng Bao em 2026, sem fornecer um cronograma detalhado para o lançamento.
O Shark apareceu posteriormente em um catálogo de registros de veículos divulgado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) em julho, classificado como caminhão multiúso híbrido plug-in.
O modelo listado no registro chinês tem 5.457 mm de comprimento, 1.971 mm de largura e 1.925 mm de altura, com entre-eixos de 3.260 mm, correspondendo às dimensões da versão importada.
Ele é equipado com um motor turboalimentado de 1,5 litro e motores elétricos dianteiro e traseiro, com potências máximas de 170 kW e 150 kW, respectivamente. Utiliza uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) produzida pela unidade FinDreams Battery da BYD.
O Shark é desenvolvido na plataforma DMO da BYD, onde DM significa modo duplo e O significa off-road. O mais recente teaser não divulgou a capacidade da bateria nem o alcance da versão chinesa.
A adição do Shark expandirá a linha de produtos da Fang Cheng Bao para picapes, colocando a BYD em concorrência com a GWM (HKEX: 2333) e a marca Radar da Geely Auto (HKEX: 0175) no segmento doméstico.
Vale ressaltar que as políticas da China em relação aos caminhões pickup não são favoráveis, o que manteve essa categoria como um mercado de nicho.
De janeiro a agosto deste ano, as vendas de caminhões pickup na China totalizaram 455.000 unidades, das quais 62.000 eram de energia renovável, representando um aumento de 18% em relação ao ano anterior, segundo dados da Associação Chinesa de Carros de Passageiros (CPCA).
Em comparação, as vendas varejistas de veículos de passeio na China de janeiro a agosto totalizaram 11,7 milhões de unidades, das quais 7,78 milhões eram veículos de energia renovável.
A BYD está recrutando mais de 8.000 trabalhadores em várias instalações em sua base de produção em Xi’an.