O BYD SHARK recebeu cinco estrelas da Euro NCAP. O pick-up tem 436 CV e 90 km de autonomia elétrica.

O BYD SHARK DMO recebeu, em outubro de 2026, a máxima avaliação de cinco estrelas da Euro NCAP. O pick-up híbrido obteve entre 74% e 87% em quatro categorias, e deve chegar ao mercado europeu em grande escala na primeira metade de 2027.

A avaliação foi baseada em testes anteriores realizados pela organização australasiática ANCAP, que a Euro NCAP complementou com seus próprios estudos. O SHARK ofereceu boa proteção aos passageiros em colisões frontais e laterais, mas cinco estrelas não significam a obtenção de todos os pontos possíveis.

Categoria da Euro NCAP

Resultado

Proteção de passageiros adultos

82%

Proteção de crianças

86%

Proteção de usuários vulneráveis da estrada

74%

Sistemas de assistência à segurança

87%

O melhor resultado, 87%, foi obtido pelo pick-up nos sistemas de assistência. O freio automático de emergência reagia corretamente a outros carros, ciclistas e motociclistas. A Euro NCAP também avaliou positivamente o assistente de faixa de rodagem, o controle de velocidade e a função que detecta crianças deixadas no interior do veículo.

Este é o nono modelo da BYD a receber cinco estrelas da Euro NCAP desde o lançamento europeu da marca em 2022. Anteriormente, modelos como Dolphin Surf, Dolphin, Seal, Seal U, Seal U DM-i, Seal 6 e Sealion 7 também alcançaram a nota máxima. Para o fabricante chinês, a entrada no segmento de pick-ups não começa com um fraco desempenho nos testes de colisão.

Motor potente e lançamento europeu em 2027

O SHARK fez sua estreia durante a Paris Motor Show 2026. Possui uma cabine dupla com cinco assentos e um sistema Super Hybrid DMO, ou seja, Dual Mode Off-road. O motor elétrico dianteiro gera 231 CV, enquanto o traseiro produz 204 CV. No total, a propulsão oferece 436 CV e 650 Nm, o que permite que o pick-up atinja 100 km/h em 5,7 segundos.

Os motores elétricos trabalham em conjunto com um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros. Segundo a BYD, o alcance com energia armazenada no acumulador chega a 90 km, enquanto com o tanque e a bateria totalmente carregados aumenta para 675 km. Esses são dados do fabricante, e não o resultado de um teste independente europeu de consumo de combustível e energia.

O acumulador Blade foi integrado à estrutura do veículo por meio da tecnologia Cell-to-Chassis. O veículo também conta com a função V2L para alimentar dispositivos externos, uma tela de 15,6 polegadas, um display transparente e um sistema de áudio Dynaudio.

A venda nos primeiros mercados selecionados deve começar dentro de três meses. Um lançamento mais amplo na Europa está previsto para a primeira metade de 2027. A BYD ainda não divulgou o preço nem a data de início das vendas do SHARK na Polônia, portanto são essas duas informações que determinarão se o picape de 436 cavalos se tornará algo mais do que apenas uma curiosidade por aqui.

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