O BYD Sealion 08 recebeu 12 mil pedidos em 24 horas. Grande SUV com capacidade de carregamento de 10% a 70% em 5 minutos

A BYD anunciou o início das vendas do novo SUV de topo da linha Ocean. O Sealion 08 recebeu mais de 12 mil pedidos nas 24 horas seguintes ao seu lançamento, em 2 de setembro de 2026, e os preços na China começam em 229.900 yuanes, o que equivale a aproximadamente 121 mil zlotys.

Em teoria, parece uma mistura entre um SUV familiar e um modelo de vanguarda tecnológica. Só que, na China, a BYD consegue alcançar números desse tipo.

Duas versões de propulsão e parâmetros muito ambiciosos

O Sealion 08 é oferecido nas versões BEV e PHEV, em configurações para 5 ou 6 ocupantes, com tração traseira ou nas duas rodas. Todas as versões contarão com a Blade Battery 2.0 e a tecnologia Flash Charging.

A BYD afirma que é possível carregar de 10% a 70% em 5 minutos e de 10% a 97% em 9 minutos. Isso soa muito impressionante, mas estamos falando de declarações oficiais do fabricante em condições que geralmente são difíceis de repetir fora de um cenário ideal.

O preço inicial do modelo elétrico é de 239.900 yuan, o que equivale a cerca de 126 mil zlotys. Possui uma bateria com capacidade de 115,072 kWh e, segundo a norma chinesa CLTC, percorre até 900 km na versão RWD ou até 800 km na versão AWD. Como de costume, os valores da CLTC precisam ser interpretados com ajustes. Na Europa, esses números diminuiriam significativamente.

A versão PHEV utiliza uma bateria de 55,843 kWh. A BYD afirma um alcance elétrico de até 400 km segundo a CLTC, além de um alcance total de 1.650 km. Esse já é um nível em que o híbrido plug-in começa a se assemelhar a um EREV, embora formalmente não o seja.

Dimensões como as do Hyundai IONIQ 9, interior como o de um salão

O carro tem 5.115 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.800 mm de altura, com distância entre eixos de 3.030 mm. Para comparação, o Hyundai IONIQ 9 tem 5.060 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.790 mm de altura, mas possui uma distância entre eixos maior, de 3.130 mm.

Dentro da cabine do BYD não faltam recursos. Há uma tela central de 17,3 polegadas, painéis de instrumentos de 12,3 polegadas, um AR-HUD de 26 polegadas e uma tela de 21,4 polegadas para os passageiros traseiros, que desce do teto. Além disso, há geladeira, assentos em gravidade zero e sistema de áudio Devialet com 25 alto-falantes.

O padrão também inclui suspensão pneumática DiSus-A com cilindros de duas câmaras, além do pacote de assistência ao motorista God’s Eye B com o sistema God’s Eye 5.0.

O chefe de vendas da divisão Ocean, Zhang Zhou, também compartilhou um vídeo com a informação de que a produção está “em pleno andamento” e que os carros serão enviados para todo o país. Isso não é por acaso, já que a BYD já teve um lançamento semelhante com o Great Tang, que recebeu mais de 30 mil pedidos em 24 horas e mais de 100 mil em duas semanas. Somente em agosto foram vendidas 11.010 unidades, e desde o lançamento, em meados de junho, no total 27.212 carros.

O aspecto europeu é simples. Se a BYD quiser um dia introduzir o Sealion 08 na UE, provavelmente não sob a marca de entrada, mas como um modelo que mostre até onde os chineses chegaram no segmento de carros familiares grandes. A questão é saber quanto dessas declarações sobre recarga resistirá ao encontro com a realidade.

E vocês, prefeririam um grande BYD como veículo 100% elétrico ou um PHEV com bateria de 55,8 kWh?

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