BYD Seal U: A versão elétrica não pode mais ser encomendada na Alemanha, apenas como híbrido plug-in.

O BYD Seal U não pode mais ser configurado como carro elétrico na Alemanha. Isso fica evidente no site do fabricante chinês. Como híbrido plug-in, o veículo continua disponível sob o nome Seal U DM-i.

O SUV de classe média, com 4,79 metros de comprimento, foi lançado na Alemanha no final de 2023. Apesar do nome, o modelo não tinha relação técnica alguma com a limusine BYD Seal. Foi oferecido exclusivamente como carro de tração dianteira com 160 kW de potência; assim, o tempo para atingir 100 km/h era de 9,3 segundos, ou 9,6 segundos com a bateria maior. Era possível escolher entre dois tipos de baterias LFP da própria BYD: 72 kWh, que ofereciam autonomia de 420 km no modelo Comfort, e 87 kWh, que davam autonomia de 500 km no modelo Design.

Galeria de imagens: BYD Seal U (2024)

O tempo de carregamento da bateria DC foi extremamente longo, com 42 ou 43 minutos. Por isso, os preços de venda inicial já começavam em 42.990 euros, enquanto a versão de 500 km estava disponível a partir de 46.490 euros. No ano em curso, até setembro, mais de 12.000 unidades do Seal U foram registradas na Alemanha, mas menos de 1.200 delas eram totalmente elétricas. A situação foi semelhante em 2025: quase 9.600 novas matrículas do Seal U foram registradas, mas apenas 888 possuíam propulsão totalmente elétrica. Em 2024, houve menos de 500 novas matrículas do Seal U no total. O Seal U foi retirado do mercado já em junho, após um post no fórum BYD-Seal.

A linha de veículos elétricos da BYD: falta o Seal U

Foto de: BYD

O Sealion 7, lançado no início de 2025, deve substituir o Seal U, tendo um tamanho semelhante com 4,83 metros de comprimento. As baterias são maiores, com 82,5 e 91,3 kWh respectivamente, mas a autonomia (de 456 a 502 km) apresenta apenas um pequeno aumento. No entanto, houve um progresso significativo nos tempos de carregamento: a bateria pequena pode ser carregada de 10% para 80% em 32 minutos, enquanto a grande leva 24 minutos.

Também os sistemas de propulsão são mais potentes: a versão básica possui um motor traseiro de 230 kW, enquanto as outras duas variantes têm tração integral de 390 kW, com opção entre a bateria pequena ou a grande. Os preços começam em 49.990 euros, o que o torna significativamente mais caro que o Seal U.

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Em resumo

O BYD Seal U não é mais oferecido na Alemanha como carro elétrico. O modelo, em sua versão elétrica, nunca foi um best-seller de vendas. Entre as razões provavelmente estão o carregamento lento e a autonomia, no máximo, mediana. Já a versão híbrida plug-in é muito procurada – nenhum outro modelo da marca chinesa registra números tão altos de vendas.