O BYD Seagull aumentou de tamanho em 42,5 cm e carrega em 5 minutos. Na China, seu preço varia a partir de 9.810 dólares.

A BYD lançou na China, em 20 de outubro de 2026, a segunda geração do Seagull elétrico. O carro é claramente maior, possui cinco assentos, tração traseira e uma bateria que, nas versões selecionadas, consegue recarregar de 10% a 70% em 5 minutos. O preço da versão básica é de 65.900 yuan, o que equivale a aproximadamente 38.500 zł.

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O Seagull deixa de ser aquele pequeno carro elétrico típico. A nova geração tem 4,21 metros de comprimento, equipamentos aprimorados e um LiDAR opcional, portanto, em tamanho e tecnologia, começa a competir com o maior BYD Dolphin.

O novo Seagull é mais barato, mas cresceu bastante

A BYD preparou cinco versões. O preço oficial começa em 65.900 yuanes, enquanto a geração anterior do modelo de 2026 custava a partir de 69.900 yuanes. A empresa também oferece desconto pela troca de um carro antigo, o que reduz cada preço em 3.000 yuanes. Nesse caso, a versão básica Seagull custa 62.900 yuanes, aproximadamente 9.500 dólares.

Versão

Preço na China

Bateria

Autonomia CLTC

Carregamento Rápido

Vitality

65.900 yuanes

30,1 kWh

320 km

não

Freedom

72.900 yuanes

30,1 kWh

320 km

não

Comfort

75.900 yuanes

39,2 kWh

420 km

sim

Flying

82.900 yuanes

39,2 kWh

420 km

sim

Smart

99.900 yuanes

39,2 kWh

420 km

sim

A maior mudança, no entanto, não está no preço. A carroceria agora tem 4.205 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.570 mm de altura. O entre-eixos é de 2.650 mm. Em comparação com o modelo anterior, o carro ficou 425 mm mais longo, e a distância entre os eixos aumentou em 150 mm.

Esses centímetros extras permitiram transformar o Seagull de um carro para 4 pessoas em um para 5. Também foi adicionado um porta-malas na frente com capacidade de 94 litros, e ao reclinar o banco traseiro, o espaço atrás pode acomodar até 1.380 litros. Ainda é um hatchback urbano, mas já não é tão pequeno quanto sugere sua posição na linha de produtos.

Propulsão traseira e carregamento mais rápido do que um intervalo para café

O Seagull anterior tinha o motor na frente e acionava as rodas dianteiras. A segunda geração recebeu um motor localizado na parte traseira, propulsão traseira e suspensão multibraço independente no eixo traseiro, em substituição à barra de torção.

As duas versões mais baratas possuem um motor com potência de 85 kW, ou seja, 114 CV. As três mais caras utilizam um motor de 95 kW, o que corresponde a 127 CV. Em ambos os casos, o torque máximo é de 130 Nm. Para comparação, o modelo anterior tinha potência de 55 kW, ou seja, 75 CV.

As baterias têm capacidade de 30,1 ou 39,2 kWh. Trata-se de pacotes LFP da família Blade Battery de segunda geração. O menor oferece uma autonomia declarada de 320 km, enquanto o maior alcança 420 km, mas esses são resultados no ciclo chinês CLTC. Eles não devem ser comparados diretamente com o padrão europeu WLTP, que geralmente apresenta valores mais baixos.

A versão mais interessante é a com bateria maior e sistema Flash Charging. Segundo a BYD, a carga de 10% a 70% leva 5 minutos, e de 10% a 97% leva 9 minutos. A uma temperatura de menos 30 graus Celsius, a recarga de 20% a 97% deve demorar 12 minutos.

Parece excelente, mas há um detalhe importante. Esses resultados exigem estações BYD especiais e compatíveis. O fabricante não informou, nos materiais disponibilizados, a potência típica de carregamento nas tomadas DC comuns em locais públicos. Os compradores chineses das três versões mais caras receberão um ano de carregamento gratuito pela rede Flash Charging, desde que o carro não seja utilizado para fins comerciais.

O pequeno BYD ganhou LiDAR e massagem no assento

A cabine também deixou de parecer a do carro mais barato da linha. A tela central tem 15,6 polegadas, e o sistema DiLink 150 utiliza soluções da DeepSeek AI. A BYD manteve alguns botões físicos, adicionou uma carregador indutivo de 50 W, iluminação ambiental em 127 cores e um sistema de áudio com oito alto-falantes.

Os assentos dianteiros podem contar com aquecimento e ventilação de três níveis, enquanto o assento do motorista também possui função de massagem. Trata-se de um equipamento que, até pouco tempo atrás, era difícil encontrar mesmo em carros elétricos chineses muito mais caros.

No topo da linha de produtos está o sistema DiPilot 300, também conhecido como God’s Eye B. Ele utiliza um LiDAR localizado no teto e tem como objetivo oferecer direção autônoma em ambientes urbanos e nas estradas, reconhecimento de sinais de trânsito e estacionamento automático. Ainda se trata de um sistema que auxilia o motorista, e não de um carro autônomo. Cada versão dispõe, no entanto, de um sistema de estabilização que mantém o veículo estável em caso de pane no pneu, até uma velocidade de 140 km/h.

Uma grande modernização surge no momento em que as vendas do Seagull passaram a enfrentar pressão. De janeiro a setembro de 2026, a BYD vendeu 265.901 unidades, o que representa uma redução de 33,22% em comparação com o ano anterior. Em setembro, o número melhorou para 38.650 carros, indicando um aumento de 11,75% em relação ao ano anterior. Desde seu lançamento, em abril de 2023, as vendas totais do modelo já alcançaram cerca de 1,55 milhão de unidades.

Na China, o problema é o Geely Xingyuan, também conhecido como EX2. Nos primeiros nove meses de 2026, ele conquistou 310.000 compradores e se tornou o carro mais vendido no mercado local, superando até mesmo o Tesla Model Y, com 277.000 unidades vendidas.

A versão fora da China do Chinami Seagull é comercializada com os nomes Dolphin Surf, Dolphin Mini ou Atto 1, dependendo do mercado. Espera‑se que a segunda geração também seja exportada, mas a BYD ainda não divulgou data de lançamento nem preços na Europa. Só então será possível saber quanto da atratividade chinesa, e especialmente do carregamento em 5 minutos, conseguirá ser transferido para a Europa.