A BYD quer três fábricas de carros e uma de baterias na Europa: a Espanha parte com vantagem

A BYD prepara um importante salto industrial na Europa. A empresa chinesa considera que, a longo prazo, precisará de três fábricas de montagem de carros e uma fábrica de baterias no continente para acompanhar o crescimento de suas vendas e se adaptar às futuras exigências de fabricação local da União Europeia. Assim o explicou Alfredo Altavilla, assessor europeu da BYD e ex-diretor da Fiat Chrysler.

O movimento representa uma mudança de escala considerável para a BYD, que até há relativamente pouco concentrava grande parte de sua estratégia europeia na importação de seus carros da China. A marca já está avançando com sua primeira fábrica de veículos de passeio na Hungria e agora deseja acelerar a busca por novas instalações para aumentar a produção local. A segunda fábrica europeia poderia ficar na Espanha ou na França, dois dos países que atualmente oferecem mais opções.

A intenção da BYD é tomar uma decisão sobre esta segunda fábrica antes do final de 2026. Em vez de construir uma fábrica completamente nova, a empresa está avaliando principalmente a compra de uma instalação industrial já existente e sua adaptação às suas necessidades, uma abordagem que permitiria encurtar os prazos para iniciar a produção. Altavilla indicou que Espanha e França são as opções preferidas, enquanto a Itália continua sendo uma alternativa em consideração.

Precisamente a Itália parece ter perdido posições em relação aos seus dois rivais. O próprio Altavilla a descreveu como uma alternativa de reserva, já que a BYD busca as condições mais competitivas e considera que atualmente existem mais oportunidades para adquirir uma fábrica subutilizada na Espanha ou em França. A empresa também mantém conversas com fabricantes europeus e diversos governos para analisar instalações potenciais que possam ser reutilizadas.

A BYD precisa produzir cada vez mais carros fora da China

A estratégia industrial europeia da BYD não se deve apenas a uma questão de capacidade. A produção local está se tornando um elemento cada vez mais importante para os fabricantes chineses que desejam crescer na Europa, especialmente diante das tarifas aplicadas pela União Europeia aos carros elétricos fabricados na China e das futuras exigências relacionadas à origem dos componentes. A Comissão Europeia mantém atualmente direitos compensatórios sobre as importações de carros elétricos provenientes da China, com alíquotas que chegam a 35,3%, dependendo do fabricante.

Nesse cenário, produzir dentro da Europa permite à BYD reduzir sua exposição às medidas comerciais aplicadas aos carros fabricados na China. Além disso, a empresa está tentando se antecipar a futuras regras de conteúdo local que poderiam exigir que uma parte dos componentes utilizados nos carros vendidos na Europa provenha da própria União Europeia. A Reuters aponta que essas normas estão previstas para 2027.

A primeira grande peça dessa estratégia é a fábrica de Szeged, na Hungria. A BYD anunciou o projeto em 2023 como sua primeira fábrica europeia de carros de passeio e posteriormente confirmou que o Dolphin Surf seria um dos modelos destinados a ser produzido lá. A empresa também tem desenvolvido uma rede industrial e de pesquisa na Hungria, onde mantém sua futura sede europeia em Budapeste e um centro de pesquisa e desenvolvimento.

O crescimento internacional da BYD explica boa parte dessa necessidade de aumentar a capacidade produtiva fora da China. Nos oito primeiros meses de 2026, a empresa vendeu 1.162.260 veículos em mercados estrangeiros, um aumento de 85,72% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Somente em agosto, foram vendidas 189.466 unidades fora da China, um aumento de 134,45%, número que representou 43,03% das suas vendas totais daquele mês.

A empresa elevou também seus objetivos internacionais. De acordo com dados coletados pelo Deutsche Bank, a BYD espera fechar 2026 com entre 1,9 e 2 milhões de veículos vendidos fora da China, enquanto para 2027 pretende ultrapassar os 2,5 milhões de unidades. São metas que abrangem todos os mercados internacionais e não apenas a Europa.

Paralelamente, a BYD está ampliando sua presença na Europa além de sua própria marca. A Denza, sua linha voltada para o segmento de maior preço, está acelerando seu lançamento na Europa com novos pontos de venda e modelos como o Z9GT e o D9 DM-i. A abertura de novas lojas em Turim e Paris é mais um sinal de que o grupo pretende aumentar sua presença no continente, sem limitá-la apenas aos carros elétricos da marca BYD.

A longo prazo, portanto, o objetivo é muito mais ambicioso do que ter apenas uma fábrica na Hungria. A BYD planeja três centros de produção de carros e uma fábrica de baterias na Europa, uma infraestrutura que lhe permitiria acompanhar o crescimento de suas vendas por meio de uma maior produção local e reduzir o impacto das barreiras comerciais. A escolha da segunda fábrica, com Espanha e França como principais candidatas, será o próximo passo importante dessa expansão.