A BYD quer superar os 500 km/h com o Yangwang U9X e já escolheu data e local para o recorde

Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, confirmou que a empresa tentará ultrapassar os 500 km/h com o Yangwang U9 Xtreme (também conhecido como U9X) no próximo mês de novembro. Embora a tentativa seja realizada em Dubai, ainda não foi escolhido um local exato (a equipe está procurando uma reta de 15 km para quebrar o recorde).

Atualmente, o Yangwang U9X é considerado o carro de produção mais rápido do mundo, já que, em uma tentativa anterior realizada na Alemanha, atingiu 496,22 km/h, superando assim o recorde estabelecido pelo Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,5 km/h). A empresa acredita que ainda existe algum espaço para melhorias, e por isso tentará alcançar a marca simbólica de 500 km/h.

Aparentemente, o piloto de testes Marc Basseng ainda tinha 1,5 segundo de aceleração máxima antes de precisar começar a reduzir a velocidade. Originalmente, foi anunciado que a segunda tentativa seria realizada na Alemanha; no entanto, a mudança de local para os Emirados Árabes Unidos pode se dever a motivos publicitários.

Dubai também foi o local escolhido para a apresentação do novo Yangwang Altior, um sedã de luxo com o qual a marca chinesa pretende concorrer com marcas como Bentley, Mercedes-Maybach ou Rolls-Royce. É possível que o lançamento deste modelo coincida com a tentativa de recorde do U9X, já que isso representaria um importante apoio midiático.

O Yangwang U9X desenvolve 3.018 CV

O sistema de propulsão do Yangwang U9X é composto por quatro motores elétricos, cada um com 755 CV (555 kW) e capaz de ultrapassar as 30.000 rotações por minuto. A potência total combinada é de 3.018 CV (2.220 kW). Portanto, estamos diante do carro mais potente do planeta, já que supera em mais de 1.000 CV hiperesportivos como o Lotus Evija ou o Rimac Nevera.

Sua bateria é do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro), uma química pouco comum em veículos de alto desempenho. De qualquer forma, ela oferece uma taxa de descarga de 30C. Por outro lado, a suspensão ativa DiSus-X é capaz de ajustar de forma rápida e independente os movimentos verticais de cada roda, reduzindo assim as oscilações e balanços da carroceria ao acelerar, tomar curvas e frear. O sistema de vetorização de torque, por sua vez, modifica a resposta de cada roda mais de 100 vezes por segundo.

Em comparação com um U9 padrão, a versão Xtreme apresenta alterações como um divisor frontal de fibra de carbono de maiores dimensões e um difusor duplo; além disso, suas rodas de 20 polegadas são equipadas com pneus semi-lisos GitiSport e.GTR2 Pro. O sistema de freios é composto por pinças de titânio e discos carbonocerâmicos.

Fonte | CarNewsChina