A BYD apresenta seu novo caminhão elétrico: 3,1 toneladas, bateria de 130,15 kWh, autonomia de 960 km e compartimento de carga de 208 litros
10/09/2026 13:30
Atualizado em
10/09/2026 13:30
A divisão premium do grupo BYD continua a expandir seu catálogo de carros elétricos, ao mesmo tempo em que amplia sua presença no exterior. A Denza já está disponível na Europa com seus primeiros produtos, aos quais em breve se somarão novas unidades. No próximo dia 14 de setembro, será lançada comercialmente a versão 100% elétrica do Denza N8L, um SUV de grande porte e seis lugares concebido para competir diretamente com modelos como o Aito M9 EV ou o NIO ES8 no concorrido mercado premium chinês.
Diferentemente das alternativas que recorrem a soluções térmicas de grande porte para reduzir o peso, este novo modelo da Denza opta pela eletrificação total por meio de uma bateria de alta capacidade e de um uso eficiente dos recursos mecânicos e tecnológicos da empresa. Ao eliminar o motor de combustão na parte dianteira, a arquitetura libera um porta-malas frontal, também conhecido como frunk, com capacidade de 208 litros, superando em muito os compartimentos de carga frontais comuns da sua categoria.
Arquitetura elétrica de 130 kWh com química LFP
Sob a enorme e elegante carroceria do Denza N8L encontra-se um pacote de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) de segunda geração, com capacidade líquida de 130,15 kWh, fornecido pela divisão FinDreams. Essa reserva energética permite alcançar uma autonomia teórica de 960 quilômetros segundo o ciclo de medição chinês CLTC, com um consumo energético homologado de 15,3 kWh a cada 100 quilômetros percorridos. Um dado excepcional, considerando o tamanho e, sobretudo, o peso do N8L.
A integração de uma bateria desse tamanho faz com que a capacidade do N8L esteja 28% acima da de concorrentes como o NIO ES8 e 30% superior à do Aito M9. No entanto, esse volume energético representa um sério problema ao se analisar as especificações técnicas. A Denza anuncia um peso vazio de 3.110 quilogramas, com uma massa técnica admissível que chega a 3.430 quilos — valor muito superior ao da sua versão híbrida plug-in.
Motor traseiro de 370 kW e desempenho excepcional
Para mover uma massa tão grande com eficiência, o N8L elétrico utiliza uma configuração com um único motor instalado no eixo traseiro. Ele gera uma potência de 370 kW, o que equivale a 504 cavalos de potência. O conjunto motriz permite que o veículo atinja uma velocidade máxima fixada eletronicamente em 240 km/h. Futuramente, a BYD poderá introduzir mais versões mecânicas com até três motores, dois no eixo traseiro e um no dianteiro. No entanto, a oferta inicial inclui exclusivamente esta versão de tração traseira.
Em termos dimensionais, o N8L se enquadra perfeitamente no segmento de E-SUV: possui 5.200 milímetros de comprimento, 1.999 milímetros de largura (sem espelhos retrovisores), 1.820 milímetros de altura e um entre-eixos de 3.075 milímetros. Apesar dessas dimensões externas generosas, o chassi conta com direção ativa no eixo traseiro, permitindo um raio de viragem reduzido de apenas 4,58 metros, o que facilita manobras em espaços pequenos. Não será o carro mais fácil de estacionar, mas pelo menos será manobrável em locais apertados.
Preços de referência e trajetória comercial
O custo final da versão a bateria será divulgado durante sua apresentação oficial em 14 de setembro. No entanto, a referência comercial inicial é a versão híbrida conectada à tomada N8L, disponível nas concessionárias locais a partir de 319.800 yuanes, valor que equivale a cerca de 41.000 euros. Considerando que seus concorrentes diretos partem de 498.000 yuanes, cerca de 64.000 euros na cotação atual, é possível que a BYD reduza ligeiramente esse valor para tornar o N8L o mais barato da categoria 100% elétrica. Seu lançamento coincide com um momento comercial favorável para a linha, que encerrou o mês de julho com 4.460 unidades registradas e um crescimento mensal de 11,4%, reforçando a presença da Denza no segmento de veículos elétricos de alto padrão.