A BYD estabeleceu data de lançamento para suas baterias de estado sólido, que chegarão antes do esperado

A BYD posiciona-se atualmente como a segunda maior fabricante de baterias do mundo, atrás da CATL. Embora a empresa chinesa tenha feito da química LFP (lítio-fosfato de ferro) sua tecnologia principal, isso não significa que ela não esteja trabalhando em outras tecnologias. O grupo já investe há algum tempo em baterias de sódio, bem como em baterias de estado sólido. Estas últimas chegarão aos seus automóveis antes do esperado.

Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, confirmou em uma entrevista que, no próximo ano, a empresa lançará seu primeiro veículo equipado com esse tipo de baterias, embora não se trate de um lançamento comercial. Portanto, a produção em larga escala provavelmente ainda levará alguns anos, embora, por enquanto, não haja um cronograma específico definido.

Sabe-se que a BYD está desenvolvendo eletrólitos sólidos a partir de sulfetos. Os primeiros protótipos alcançam uma densidade energética próxima a 400 Wh/kg em nível de célula; no entanto, ainda é preciso superar alguns desafios antes de passar do laboratório para a produção em massa, já que se trata de uma tecnologia completamente nova que exigirá o estabelecimento de novos métodos de produção.

De acordo com Sun Huajun, diretor de tecnologia da FinDreams Battery (filial de baterias da BYD), suas baterias de estado sólido começarão a ser testadas no próximo ano com uma frota inicial de aproximadamente 1.000 automóveis. A produção em série provavelmente só acontecerá no final desta década ou no início da próxima, sendo muito provável que, inicialmente, essas baterias sejam destinadas a modelos de alta gama.

No próximo ano, a BYD lançará uma pequena frota de teste para avaliar suas baterias sólidas

Portanto, é provável que as marcas premium e de luxo do grupo (Denza, Fang Cheng Bao e Yangwang) sejam as primeiras a receber suas baterias de eletrólito sólido. Essa será exatamente a estratégia adotada pela Toyota, já que tudo indica que elas serão utilizadas inicialmente no superesportivo Lexus LFA, devido ao seu baixo volume de produção e alto preço.

O cientista-chefe da BYD, Lian Yubo, afirma que o lançamento das baterias de eletrólito sólido não significará o desaparecimento imediato das de eletrólito líquido, mas que ambas poderão coexistir por 15 a 20 anos. É algo semelhante ao que a CATL estima que acontecerá com as baterias sólidas, que não substituirão as de lítio, mas sim as complementarão.

"Garanto que qualquer tecnologia de baterias existe em algum canto do departamento de P&D da BYD; estamos estudando-a", afirma Stella Li. "No que diz respeito às baterias de estado sólido, a BYD está na vanguarda; lideramos tanto a linha comercial quanto a tecnologia. Para comprovar isso, no próximo ano lançaremos um modelo que será o primeiro a incorporar essa tecnologia".

Fonte | CarNewsChina